Placute de frana

[B997NDL]

eu am avut fdb 1781 cu discuri ventilate brembo. frana bunicica, dar mi-au spart timpanele. am revenit la cele oem, nu sesizez diferente de frana, dar nici nu mai scataie deloc.

[burtosu]

Dupa ce am tocit fdb-utile am trecut pe ate, tot de la magazinul discutat, imi pare ca ar tine ceva mai bine frana, nu scartaie absolut deloc.

[IancuMIC]

Eu ales FDB 1781, pe discurile de origine; in prezent au mai bine de 55 de mii.
Perfecte din punctul meu de vedere; franare buna, nu scartzie, nu uzeaza excesiv discurile de origine.

http://www.loganclub.ro/forum/showpost.php?p=1573175&postcount=3265

[CataLiNNN]

Super, multumesc.

M-am mai gandit si o sa aleg intre Ferodo FDB1781 si ATE 13.0460-2834.2. Care sunt mai "moi"?

[burtosu]

Eu am avut fdb1781, luate de la autokarma si au fost foarte bune, imperecheate cu discuri brembo. Pretul e corect, unde mai pui daca au si reprezentanta in orasul tau ai transport gratis. Preturi mari au magazinele cu adaosuri mari,ca epiesa, dacia shop etc.

[827sam]

https://www.autoeco.ro/set-placute-frana-frana-disc-dacia-logan+ls_-1.6-ferodo-fdb1781/18390/a11423165/

Probabil ca pe saitul pe care le-ai vazut cu 77 lei, e varianta fdb845.

Poti merge pe cele de pe saitul pe care ti l-am dat sau poti lua de la planetara un set pe original.

[CataLiNNN]

Salutare!

Ce parere aveti de Auto Karma?
Am vazut ca au Ferodo FDB1781 la 77 lei si mi se pare suspicios pretul, comparativ cu epiesa unde sunt 121.

Momentam am Ferodo FQT Thermoquiet FQT845, dar cum nu le mai gasesc pe nicaieri nu stiu ce sa aleg.

Fie Ferodo Premier FDB1781, fie m-ar interesa ce am avut pe masina/cu ce au venit loganurile cand au iesit pe poarta fabricii pentru ca impresia mea a fost ca au tinut mai bine franele cu cele de origine decat Ferodo FQT845, dar parerile sunt impartite si nu stie nimeni care ar fi codul pentru ele, un fel de triunghi al bermudelor.

La o simpla cautare pe epiesa de placute de frane de la Renault apar nu mai putin de 17 rezultate, de la 74 la 1321 lei.

[florentinn]

cu placutele de frana schimbate anul trecut, anul asta am schimbat si lichidul de frana. acum pedala este foarte ferma si franarea foarte eficienta. ambele produse fiind cele de origine.

LE: lichidul de frana nu a mai fost schimbat de 5 ani

Salut Boddan! Unde ai schimbat lichidul si cat te-a costat?

[Kojak]

Chiar nu știam de ce l au scos. O idioțenie. Chiar văd un avantaj în faptul ca e albastru, se observa foarte ușor orice fel de scurgere.
M a incantat în primul rand ptr. ca din specificațiile tehnice reieșea ca are punctul de fierbere f. ridicat vs celelalte lichide dot 4 care erau la vremea aia pe piata.
În fine, aia e....noroc ca deocamdată n am nevoie sa completez.

[Hirayama]

Nu-i rau cu standard....dar nu m-as intoarce de la VAN la standard....sau de la 280...

Iti da lichid de frana peste buson cand schimbi placutele pt ca e firesc....odata cu uzura scade nivelul pt ca iese pistonul mai mult ca sa compenseze....cand le pui noi, impingi pistonul si creste la loc nivelul...

ATE blue racing era un lichid de vis....nu din cauza specificatiilor ci a faptului ca era albastru- il puteam observa usor cand il schimbam, se colora albastru cand iesea la purjare....il alternam cu galben si stiam precis cand lam scos pe tot

Lau oprit din productie la o directiva a nu stiu carei organizatii.....ia amendat si lea dat cu paru-n cap pe motiv ca lichidul de frana e musai sa fie standard la culoare-galben....o porcarie.....citisem pe undeva...

ATE fac produse ff bune la frane....deocamdata imi plac mai mult ca brembo, mai ales pt stilul meu de mers

[Kojak]

Corect ce spui.

Nu, am sistemul de franare stock, fara niciun upgrade.

Lichidul de racire l-am inlocuit in totalitare in urma cu 3-4 ani. Am pus ATE bluracing, sau cu ii spune. Intre timp, bineinteles ca a disparut tipul asta (bluracing) de lichid de pe piata. Tot atunci s-a facut si aerisirea.
N-am completat deloc in anii astia, dincontra, la fiecare schimb de placute am mai scos cate o seringa de 10ml sau 20ml de lichid, ptr, ca am patit-o o data.
In general la mine nivelul lichidului de frana in borcan este la maxim, chiar o idee peste.
La un schimb de placute, in momentul in care am impins pistonasele la maxim ca sa pun placutele noi, lichidul din borcan a dat peste si s-a prelins pe langa capac, fix pe pompa si pe niste conducte. N-a curs mult, insa suficient sa corodeze (cred ca e mult spus), mai degraba s-a umflat si cojit vopseaua carcasei pompei de frana. Noroc ca am vazut la timp si am clatit cu apa din abundenta.

[Hirayama]

Eficienta la frana serviciu nu vine doar la roata.....conteaza si pompa ( daca scapa presiune intre garnituri in ea) si/sau ceva aer prin instalatie....si condens eventual ( calitatea lichidului de frana) - toate se aduna.....

Tu nu ai upgrade la sis de VAN? La 16v am pus van...

La frana de mana...nu e totul in saboti/reglaj....vezi tamburii daca sunt mancati/uzati prea mult, sabotii nui ataca ca lumea si....
La mana poate parea ok , insa in sarcina....

Oricum este doar picanterie asta.....daca conduci inteligent( anticipezi) si nu faci probe de indemanare e suficient cum este...

[Kojak]

De ce doar OEM?...pentru ca nu scartaie in timp si intra ca turnate E adevarat ca astea nu-s cine stie ce motive, dar e si chestie de obisnuinta.
90% eficienta la frana de serviciu cred ca se poate obtine doar cu discuri ventilate, etrieri de van si cele mai bune placute (brembo?).
Iar pe spate nu stiu ce s-ar mai putea face mai mult de atat. Sabotii sunt ATE (apropos ca n-am fcut fixatie doar ptr OEM ) si mai au destula viata.
La frana de mana, din nou, am gadilat-o sa nu-mi atace rotile cand e lasata total (doar o foarte usoara de frecare - probabil din ovalizarea in timp a tamburilor - cu sabotii insa nu mai mult, nu vreau sa-mi ramana infranata roata).

Am facut 2 teste ca sa fiu sigur ca lucreaza repartitorul.

[Hirayama]

Daca ar exista un buton de like...... bravo tie.....

Numai seturi OEM.....ti-e frica de aftermarket? )))


P.S : mai lucreaza un pic la frana de mana, 31-37% este multumitor ;)

Si ca sa fiu carcotas, poti obtine chiar 90% la frana de serviciu :P

[Kojak]

Placute de frana schimbate la cca. 22.000km. (dupa fix 1 an de exploatare)
Comparandu-le cu alea noi, uzura este de maxim 40%.
Bani aruncati, ar zice unii.
Totodata, am curatat temeinic culisele de etieri, cele 4 garnituri, tablitele porterierilor si am gresat bolturile culiselor si ciocurile de rezemare ale placutelor de frana pe portetrier (tablite).
Am uitat sa mentionez ca am inspecat vizual in detaliu cum se prezinta racordurile de cauciuc ale franelor si am constatat ca sunt ok, cauciucul pastrandu-si si dupa atata timp din elasticitate, fara urme vizibile de imbatranire, gen fisuri, maerial copt etc.
Pe spate, am curatat sabotii, am luat gradul tamburilor, am gresat toate arculetele si zonele de contact ale sabotilor cu talerul (acolo unde in timp apare zgomot la eliberarea franei). La final am reglat sabotii (ptr. ca autoreglajul e decedat de ceva vreme) impreuna cu frana de mana (acum se poate ridica pana la maxim 6 dinti).
Materiale folosite:
- spray de curatat frane;
- vaselina ptr. lagare, rulmenti, etc;
- pasta ceramica;
- placuta de frana OEM;
- 2 cricuri - astea intra la echipament
- timp de lucru: cca. 4-5h (pe indelete - festinalente )

La final, dupa parcurgerea a cca. 300km, am executat OBLIGATORIU un test de frane pe stand ITP. Rezultatele au fost f. bune, atat pe fata cat si pe spate (vezi foto) cu dezechilibre pe punte mult sub normele admise.
In prima poza, testul a fost realizat fara incarcare (persoane, greutate) pe spate.
In ce-a de-a 2-a, m-am urcat eu in spate (excentric stanga - pe mijloc n-am avut cum de scaunul celui mic.)

M-am invatat sa fac operatiunea asta anual, primavara, din 2 motive:
1. pretul mic al placutelor de frana si al operatiunii in general;
2. am prins miscarea si nici un mecanic n-are rabdare sa curete, sa greseze si sa regeleze ca mine.
E adevarat ca daca as parcurge 10 mii km pe an, cu siguranta n-as mai face toatea astea anual, ci la 2-3 ani.