Placute de frana

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • danrogo2001
    replied
    Misto sublerul.

    Leave a comment:


  • 77sky
    replied
    La cca 117 kkm am ajuns sa schimb discurile, asadar...placute noi, ATE.
    Cele vechi se vad in poze, istoricul schimburilor anterioare=> link

    Ca analiza comparativa: cele pe care le-am aruncat acum - de origine (si mai puteau rula decent cca 10 kkm), eficienta buna, chiar la franari violente de la viteze mari (peste 80 km/h). Mai bune decat Ferodo 845 (acelea parca aveau un "lag").
    Actualele ATE, au inceput sa intre pe fagas, chiar imi place cum raspund atat de repede, la cca 50 km rulati (parca).
    Attached Files

    Leave a comment:


  • Fanez
    replied
    Originally posted by anto84 View Post
    E prima data cand aud de schimb lichid cu motorul pornit...
    Apoi, aerisirea la pedala "sucks" .)
    Cea mai buna-prin simpla cadere libera, pur si simplu dai drumul sa curga pe la aerisitoare si torni in borcan.
    Ziceam despre aerisire la pedala cu motorul pornit. Altfel este cum ai zis: "sucks".
    Am observat ieri ca se prelinge lichid pe langa capacul borcanasului. Cand am verificat nivelul am vazut ca e peste "max". Busonul ala are supapa sau nu inchide al meu ermetic?

    Leave a comment:


  • 827sam
    replied
    sunt diferente de eficienta la franare, fsl franeaza mai prost
    mergi pe fdb1781

    Leave a comment:


  • mr.K
    replied
    fsl sunt de obicei varianta lowcost, cel putin asa e la fsl/fdb 845, deci ar trebui sa mergi pe fdb1781.
    Nu stiam ca exista si fsl1781.

    Leave a comment:


  • ttudorel46
    replied
    imi puteti spune ce diferente sunt intre placutele ferodo fsl 1781 si fdb 1781 ?
    intentionez sa le imperechez cu discuri ate ventillate.
    multumesc anticipat !

    Leave a comment:


  • bogdan_1984
    replied
    subscriu...!

    Leave a comment:


  • anto84
    replied
    E prima data cand aud de schimb lichid cu motorul pornit...
    Apoi, aerisirea la pedala "sucks" .)
    Cea mai buna-prin simpla cadere libera, pur si simplu dai drumul sa curga pe la aerisitoare si torni in borcan.
    Last edited by anto84; 29 April 2016, 23:10.

    Leave a comment:


  • Fanez
    replied
    Originally posted by GMR View Post
    Si ceva putin pe langa subiect..stie cineva cineva ce cantitate dr lichid de frana intra la inlocuirea lui si daca dureaza mult operatia de inlocuire.ms!
    Originally posted by 827sam View Post
    Un litru iti ajunge, dureaza 30-40 min cu schimbul clasic la pedala ...
    E bine sa faci cu motorul pornit pentru ca servo sa faca presiune corespunzatoare.

    Leave a comment:


  • einstein1984
    replied
    Originally posted by cristi.... View Post
    lichidul se recomanda a fi schimbat la 2 ani, unii producatori recomandând chiar anual sa se faca schimbul. 2 ani mi se pare un termen ok
    "Se recomanda" de producatorii de lichid de frana, nu de aia care fac masinile... La naiba, eu as schiba lichidul mai des decat placutele/

    Leave a comment:


  • Hirayama
    replied
    Am mers dublul km tai cu un cilindru care "plangea", practic s-a observat doar cand am schimbat rulmentul si am scos tamburul....asta se intampla demult, inainte de upgrade

    Nu-I problema mare ca pierzi lichid, la mine nu se observa deloc la rezervor ( il schimbam oricum des, la 1 an), insa chestia e ca iti trage aer pe acolo.....si iti trage putin cate putin....in timp, observi la pedala

    Leave a comment:


  • 827sam
    replied
    Un litru iti ajunge, dureaza 30-40 min cu schimbul clasic la pedala
    Ai ales foarte bine, sa le calci sanatos; eu am un cilindru spate care pierde lichid, am 120.000 km , am vazut la multi ca dupa km astia incep sa piarda, n-am avut timp de el sa-l schimb

    Leave a comment:


  • GMR
    replied
    Si ceva putin pe langa subiect..stie cineva cineva ce cantitate dr lichid de frana intra la inlocuirea lui si daca dureaza mult operatia de inlocuire.ms!

    Leave a comment:


  • darksid3
    replied
    Un lichid degradat se manifesta prost la franari puternice, cand temperatura creste extrem,mducand la fierberea apei continute IN lichid. Se formeaza gaz, care este compresibil si astfel apare fadingul de franare.

    Leave a comment:


  • Fanez
    replied
    Si asta e posibil dar ma gandesc ca lichidul vechi fiind mai degradat sa fie si cum zice Bogdan. La aerisirea corespunzatoare dupa schimbare m-am gandit si eu initial.
    L.E. Eu n-am sesizat diferenta dupa ce am schimbat lichidul vechi de 9 ani.
    Last edited by Fanez; 26 April 2016, 09:18.

    Leave a comment:

Working...
X
Anulare DPF
Politica de Securitate Google