Cu Sau Fara Ulei 2t In Combustibil

[lord_wader]

Gata am trecut de ITP. Abia astept sa pun ulei 2t.
Se simte lipsa uleiului, injectoarele cloncane la rece parca ar cere insistent licoarea magica

[FLR]

@LOrd eu am mers cu 2t la itp eram cu rezervorul plin,am trecut cu bine am si soft + o spira la turbo.aveam vreo 67.000km.ulei pun 50ml la 20L motorina.

[sunshine]

Mergi cu motorina normala pana la ITP sa n-ai vreo surpriza...

[lord_wader]

Urmeaza ITP-ul cam in 30de zile. Sa mai pun sau nu ulei pana atunci? masina e Euro3 170.000km.

[SYL40]

La Clio Symbol exista in bord un martor pe care scrie SERV, el se stinge ultimul cand pui contactul; motorul il pornesc dupa ce se stinge acest martor.
Daca bujiile oricum functioneaza dupa pornirea motorului, ce nu inteleg de ce cand e cald martotul de bujii se stinge aproape imediat, iar cand e ger sta aprins aprape la fel de mult ca SERV ?

[tavinush]

toata lumea foloseste ulei 2t cu norma jaso fc? de ex acel scooter expert mi se pare destul de scump si nu mi se pare o afacere prea buna. in rest m-ar cam tenta sa bag si eu ulei, macar de curiozitate, sa vad daca imi dispare "celebra" bataie de injectoare.
am inteles, acel jaso fc nu creeaza depunderi, dar sa fim seriosi...de exemplu daca merg subturat infund si egr si catalizator fara sa fi adaugat vreodata ulei (alta discutie). la cat fum scoate dieselul, acel ulei e fix pix. poate nu am dreptate....
poate se gaseste vreunu sa se laude ca loganul lui nu da fum

@syl40 bujiile functioneaza si dupa pornire, iar chestia cu pusul contactului de n'spe mii de ori e o mare prostie. dupa ce ti se stinge martorul e suficient sa lasi cateva secunde in plus pana actionezi demarorul. daca esti toma necredinciosul, ia un aparat de masura

[SYL40]

Treaba asta cu pornirea o aplic de multi ani (fara nicio legatura cu uleiul in motorina, metoda pe care o aplic de un an si jumatate), poate e vreo parere gresita care s-a vechiculat "prin popor"...
Oricum daca intr-adevar bujiile incandescente functioneaza si dupa porirea motorului (si pe tema asta au fost discuti pro si contra, si din ce am inteles eu ar fi ca functioneaza si dupa pornire dar cu intermitenta si/sau la o putere mai mica), atunci de ce cand e frig si eventual motorul rece martorul de bujii sta mult timp aprins, iar cand e cald afara si eventual motorul cald martotul de bujii sta mai putin aprins (practic vara, cu motorul cald el se stinge aproape imediat dupa ce pui contactul) ?

[Parizer]

@SYL40: Am mai citit despre faza cu pusul contactului de 2 ori. Insa, eu nu prea vad de ce sa il pui de 2 ori daca bujiile incandescente sunt ok. Ele continua sa functioneze si dupa pornirea motorului timp de cateva zeci de secunde. Luand contactul le tai alimentarea dupa care ele o iau de la capat.
Eu am avut 3 bujii arse. Dupa schimb motorul pleaca usor si sub -15 grade.

[valentin2005]

Referitor la prima pornire confirm, invarte de mai multe ori dar probabil uleiu adaugat in motorina aditivata are vreo reactie !

[SYL40]

OffTopic, legat de pornire cand temperaturile sunt negative pun de 2 ori contactul, iar daca e ger serios (sub minus 10-15) chiar de 3 ori, sa functioneze mai mult bujiile incandescente. Evident e vb doar de prima pornire in acea zi

[Parizer]

Scaderea zgomotului este rapid sesizabila inca de la prima utilizare.
La mine, cand am pus prima data ulei am alimentat 50 litri si am pus 250 ml ulei. Am mers vreo 200 metri si m-am oprit sa ascult motorul. Zgomotul de diesel scazuse simtitor.
Referitor la motorina, eu merg iarna (de prin nov pana in martie) cu EfixS sau cu Evo. Motorul merge mai rotund. Prima pornire la temperaturi ceva mai scazute (sub -10 grade) e mai usoara si motrorul merge mai rotund comparativ cu motorina Efix sau Tempo Diesel in aceleasi conditii.

[SYL40]

La mine fiind cresterea treptata nu prea mi-am dat seama de zgomot, mai ales ca e masina sotiei, eu merg mai rar cu ea...Probabil ca daca as merge zilnic cu ea (ma refer sa o conduc, nu doar ca pasager) poate mi-as da seama mai bine de aceste schimbari.
Oricum ce am constatat eu in ultmia perioada (poate ca sunt subiectiv) e ca tremura mai putin motorul la relanti...Acum nu stiu daca e de la uleiul 2T, de la motorina EfixS 55 de la Rompetrol sau de la Metabond.

[Parizer]

1:200 de la inceput pana la sfarsit. In total 4 bidoane de 1 litru de Mol Dynamic Sprint.
S-a simtit din prima ca motorul e mai putin zgomotos. Chiar m-am speriat un pic cand am vazut ca scade zgomotul imediat dupa ce am turnat uleiul.

[SYL40]

Momentan si eu am renuntat la ulei 2T pt ca la sfarsitul lunii trebuie sa ii fac ITP-ul; pun doar Metabond Megasel Plus, care pe langa propietatile de ungere zic ei ca ar scadea si noxele, deci ma gandesc ca nu ar trebui sa am pb cu noxele la ITP.
Motorina bag de la Rompetrol, in general cea scumpa EfixS (care e singura cu cifra cetanica 55 de la noi, restul motorinelor fiind de 51).

PS. Tu mereu ai bagat proportia 1:200 sau ai crescut-o treptat ? Intreb pt ca eu am inceput cu 1:1000 (asta mi-a recomandat un inginer de la Dacia-Renault), apoi pt o scurta perioada am bagat 1:500 si apoi 1:250...

[Parizer]

Da. Am pus in raport 1:200. Pe unde am citit cel mai des utilizat era 1:200.
Am renuntat sa mai pun de 1 an si ceva. Mi-a zis un mecanic ca a intalnit si cazuri de pilitura la cei care au pus ulei.
Nu am nicio parere daca sa mergi in continuare cu 1:250 sau sa cresti proportia de ulei.
Eu am decis sa nu mai pun si sa alimentez Rompetrol si/sau Mol, motorina ieftina vara si scumpa iarna.
In rest, cum o fi norocul.