Cu Sau Fara Ulei 2t In Combustibil

[madhorsefuzzy]

Diferenta de fisa tehnica intre Wolf si celelelate este ca Wolf are vascozitatea la 100 de grade C de 11,4 mm2/s pe cand celelalte au sub 9 mm2/s. Capul injectoarelor se incalzeste la mult peste 100 de grade C de unde cred ca vine si diferenta.

Eu zic ca Wolf Synth 2T la 25RON/l merita incercat.

Daca tot bagati 2T puneti ceva bun, adica mai vascos la 100 de grade C cum e Wolf-ul de mai sus.

Nu se poate compensa prin cantitate vascozitatea. Ca se face "apa" o cantitate mai mare sau mai mica e tot aia. Eu am obtinut efect "UAU" cu doar 100ml la 60l de OMV Bixxol sintetic de 55RON/l.

Vorba aia: decat mult si fara rost mai bine putin si prost.

[Saint666]

O sa mai cresc cantitatea de ulei la fiecare schimb. Merci

[antonica_78]

la un plin de motorina, 40-45litri ,se pot adauga fara probleme 250-300ml ulei 2T

[Saint666]

Am inceput si eu sa pun ulei 2T.
Momentan am doar 2 plinuri cu el, unul cu 100ml iar urmatorul cu 130ml.
Pana acum am observat ca pare mai silentios motorul.

[Burton]

Logan, 1.5dci, euro 3, 65CP
Folosesc ulei 2T in cantitate de 250-300ml la fiecare plin de motorina. Masina are 10 ani, 142k km, fara nici un fel de probleme pe partea de injectie. Pun ulei 2T de aprox 5-6 ani, adica ... cam 80k km.

[ionita123]

Wolf Synth 2T cat are sulphated ash? Este FD totusi nu?

[darksid3]

Baga lumea prin Touareg uri prin afara, cu dpf si n au nimic

[madhorsefuzzy]

Uleiul 2T ISO-LEG-D sau JASO FD (normele sunt identice) arde mai bine decat motorina.

Cand mi se buleste DPF-ul de pe Leguma sunteti primii care aflati.

Ce am vrut sa va spun e ca, daca tot folositi 2T, sa incercati si un Wolf Synth 2T d-asta la 25 ron/l ca sigur o sa va placa.

[mariusstf]

Cu euro 3 a spus colegu ca are 570 000km, si doar la cel euro 3 baga ulei, asa a zis , adic eu asa inteleg din ce a scris mai sus. Si eu bag ulei de vreo 20 000 si merge foarte bine masina, acum simt imediat daca nu am bgat ulei, încep sa tzacane injectoarele, momentan are 120 000km. La cele euro 5 sigur nu le face bine uleiul, îns astea noi chiar nu au nevoie de ulei, se aude super încet motorul, zici ca e golf 7, cel putin la relantiu se aude superb dci.ul euro5.

[IancuMIC]

De cat timp pui in cel cu DPF? Ca nu te cred ca ai 570 000 cu E5; in 2010 nu era motor diesel pe Logan cu E5.

[bobbyred]

Am si cu Dpf(euro 5) si fara (euro3) aici bag si am 570.000km !
cu un singur set de injectoare schimbat in concediu(Steulea C. poate confirma acest lucru,el si restul colegilor de la Resita )

[IancuMIC]

Ai motor echipat cu FAP?
Ca eu despre genul asta de motoare eram reticent, in legatura cu folosirea uleiului 2T.

[bobbyred]

eu unul il folosesc cu drag si spor de prin 2010....si merge de duduie motorul.
nu am spart pistoane,omorat turbina...

[IancuMIC]

Deci pentru a salva injectia, ucidem filtrul de particule, poate si turbo.
Orice picatura de ulei ajunsa in camera de ardere, va depune rezidurile rezultate in urma arderii, in filtru.
Ulei oricum ajunge in camera de ardere, dar efectul acestora trebuie diminuat prin utilizarea lubrifiantilor cu un continut redus de cenusi sulfatate si cat mai rezistenti la oxidare.
Acestea fiind zise, e o arma cu doua taisuri, folosirea uleiului 2T, pe post de lubrifiant, la motoarele E5.

[B997NDL]

sunteti curajosi. eu n-as pune ulei in motorina nici intr-un milion de ani.
erau niste poze pe net cu capetele pistoanelor, dupa ce se folosise ulei 2T in motorina
n-am pus niciodata si n-am probleme. normal ca iarna e putin mai galagios.
dar atunci si uleiul e gros si se depune. in niciun caz nu cred ca arde 100%