Schimbare Termostat

[Macs]

Salutare! Ieri in sfarsit am schimbat si eu termostatul, dupa mai bine de jumate de an in care am amanat operatiunea. Totul a decurs ca la carte, cu exceptia unei mici scurgeri de antigel nedorite pe ambreiaj. Ca urmare primele 4-5 plecari de pe loc au fost mai smucite. Am completat cu antigel o singura data dupa un drum de 20 de minute. Indicatorul de temperatura s'a reobisnuit cu cele 4 liniute, caldurica este in masina; totusi, se aude apa prin instalatie. Am mai vazut aici problema asta. Insa am incercat sa aerisesc instalatia inainte sa pornesc. In final, nu trece de la sine ?

[matrix]

pe asta l-am luat pentru tipul meu de motor

http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P18390&cMegnNr=3997

[IancuMIC]

Nu prea am auzit useri care sa fi folosit acest tip de termostat;care e temperatura la care deschide, nu cumva e recomandat pentru Opel?

[matrix]

concentratia de antigel trebuie sa fie, conform cerintelor tehnice, de maxim 70 % antigel si 30% apa, insa in tara noastra cel mai bine este 50:50; eu am pus de 3 luni termostat BEHR care sunt asi in termotehnica (cauta pe net); ideea este sa-l iei de la cineva care aduce originalul BEHR; fata de cel de uzina, BEHR nu mai are oringul de cauciuc la nivelul supapei de inchidere ceea ce il face mai putin vulnerabil in timp, cred; de cand l-am schimbat, dupa 10 min de mers prin Bucuresti ajunge la 4 linii si acolo intepeneste

[IancuMIC]

Poate nu ai dat suficienta atentie la etansarea/ fixarea acestuia;cam concentrat lichidul de racire, se putea si 2/3 (antigel/apa).

[ovidello13]

care stie sa-mi dea si mie raspuns la problema mea? am schimbat termostatul cu unul de origine si mi-a functionat o ora. l-am mai tinut 2 saptamani si nici o schimbare. l-am inlocuit si pe acesta cu unul aftermarket si a mers bine o saptamana, apoi vreo luna a stat tot la 2 linii pana cand am facut un drum de vreo 400km in forja si pe la jumatatea drumului am avut iarasi 4 linii pe bord, insa tot o saptamana a mai tinut. tin sa precizez ca se simte si diferenta de caldura cand am 4 linii. e posibil sa fie problema de la antigel, pt ca are concentratia mai mare fata de cat trebuie sa fie normal(cam 2 l antigel la 1 l apa)

[mariusnicolae]

Atunci trebuie sa fie Calorstat, asa am pus si eu.
Pe cutie scria Calorstat by Vernet.

[esmeron]

[QUOTE=IancuMIC;1132047]Termostatul este Vernet, Franta

Nu stiu firma....dar este produs in Franta...

[Kobra]

Mersi Vinczea pentru postul detaliat. Am incheiat si eu cu succes operatiunea de schimbare a termostatului. Am cumparat Vernet cu vreo 25-30 de lei, un litru de antigel Glaceol si un litru de apa distilata. Singurele probleme intampinate au fost legate de faptul ca era cam intuneric si am reusit performanta sa scap cheia (de 10) si apoi un surub... Noroc ca am avut o tija magnetica si o lanterna si le-am scos cu greu in cele din urma din cele mai neasteptate locuri... Deci aveti grija sa nu scapati chestii pe-acolo.

Nu a fost nevoie de silicon pentru etansare. Am strans la loc bine, dar cu masura sa nu rup vreun surub si dupa doua saptamani se pare ca nu am scurgeri deloc.

In rest, asigurati-va sa puneti o carpa sub locul cu pricina pentru a evita probleme cu ambreiajul si pregatiti doua sticle de 2L decupate pentru a colecta antigelul care se va scurge. O sticla ar fi suficienta dar nu o sa aveti pozitie buna pentru a colecta tot intr-una, deci mai bine sa aveti doua pentru orice eventualitate. Dupa ce ati terminat, nu uitati sa verificati periodic nivelul antigelului (la rece) si sa completati daca e nevoie. Spor la treaba!

[Shakar]

Si mie mi-a curs antigel pe ambreiaj dar nu patina, din contra, cupla mult mai brutal. Nu puteai sa schimbi treapta fara sa dai socuri oricat de chinuiai. Prima data cand am plecat cu ea de pe loc era sa mi se opreasca. Efectul a trecut dupa cativa cateva zeci de minute de plimbari in toate stilurile de condus.

[IancuMIC]

Termostatul este Vernet, Franta ?

[esmeron]

Am schimbat si eu termostatul....am pus unul de origine...50lei.....am scapat putin antigel pe ambreiaj,dar in 2 zile nu mai patina! Pt termostatul de origine nu trebuie silicon,este perfect etans!!!

[vinczea]

Salutare

Si la mine a facut la fel de cand a dat frigul.
Mi se parea ca motorul ( 1.6 MPI, parcursi deja 100.000 km in 3 ani) nu mergea corect datorita temperaturii mai joase de lucru plus aveam impresia ca odata cu scaderea liniilor nu mai aveam caldura cum trebuia.
Azi am cumparat un termostat de origine, 1 kg de glaceol RX D si un kg de apa distilata si l-am schimbat. Am procedat citind intreg subiectul cum au procedat alti colegi de pe forum ( si forumul dacia club ) si le multumesc tuturor pe aceasta cale.
Nici nu imi vine sa cred cum si-a schimbat masina comportamentul, acum e ca si noua.
Cum am procedat ( cu motorul rece ):
1. Am scos cu un furtun tot antigelul din vasul de expansiune;
2. Am scos afara furtunul de la alimentarea cu aer ( cel gros de la filtrul de aer ) sa am loc;
3. Apoi am pus o carpa sub suportul termostatului pt ca sa nu se prelinga si in alte parti; dupa aceasta am taiat un bidon de 2 kg de plastic ( oblic ) si l-am introdus sub suportul unde se afla termostatul;
4. Am desfacut cele 3 suruburi cu o inelara cotita de 8 mm iar cand am tras de suport in dreapta, a curs undeva la 1.3kg de antigel; intre timp cand se scurgea antigelul, am desfacut aerisitorul de pe conducta care duce la caloriferul de incalzire;
5. Dupa ce s-a scurs, am sters tot suportul si am scos afara termostatul original; apoi l-am pus pe cel nou si am strans suportul cu cele trei suruburi; tin sa precizez ca era buna garnitura de cauciuc originala si nu am vazut urme de silicon;
6. Dupa strangere corecta a suruburilor, am pus antigel in vasul de expansiune pana cand a iesit prin aerisitor, undeva la la 1.3 kg de antigel a intrat; am inchis aerisitorul si am pus antigel in bol undeva aproape de nivelul maxim;
7. Am pornit motorul fara a pune capacul la bol si l-am lasat la relanti; cand a deschis termostatul dupa vreo 10 minute, nivelul din bol s-a ridicat de era sa iasa afara, a iesit aerul ( in acel moment a pornit ventilatorul ) si apoi s-a lasat singur undeva pana la jumatatea bolului si s-a oprit ventilatorul in acel moment.
8. Am pus pe bord la incalzit sticla cu antigelul care a mai ramas ( gata amestecat cu apa distilata ) si apoi am umplut putin peste maxim bolul si am infiletat dopul;
9. Am tras o tura de oras si nu mai am cuvinte cum merge motorul fata de situatia anterioara, impecabil, e diferenta enorma, gata cu liniutele 4-2-4-2.
10. Dupa ce am parcat masina, s-a racit motorul, antigelul din bol era exact putin sub linia de maxim.

Inca o data multumiri celor care au postat si multi km fara probleme.

[IancuMIC]

Ups . Cred ca ma alatur si eu celor cu probleme cu termostatul. Azi la sub 0 grade nu a mai crescut la 4 linii temperatura apei . Am facut un drum fara oprire de 40km si n-a miscat peste 2 liniute la bord . Fie ca e din cauza temperaturilor mai reci , fie din cauza temperaturii apei cert e ca imi indica pe bord consum marit cu vreo 0.8 litri fata de normal

Am instalatie gpl landi renzo pe masina si am si interfata gpl .M-am conectat cu interfata gpl cat timp motorul era incins dupa 40km de mers . Pe interfata gpl indica temperatura gpl 55grade si a motorului 57 grade . Asta arata cand e selectat senzor de temperatura "senzor autovehicul" .
Daca selectez din softul interfetei gpl "senzor Landi" pentru temperatura apei imi indica temperatura gpl 55 grade , temperatura apa in jur de 83 grade. Am stat asa la ralanti peste 10 minute si a crescut temperatura apei peste 87 grade . In tot timpul asta pe bord au ramas afisate 2 linii la temperatura apei .

Care ar fi problema in cazul meu ? termostatul sau vreun senzor . Multumesc .
PS : masina e in garantie , problema asta e acoperita de garantie sa nu platesc nimic ?

Din ce ai prezentat mai mult ca sigur e TERMOSTATUL;schimba-l sau rezolva problema URGENT.Nu poti merge cu motorul la temperatura asta, e sinucidere

[smaci]

Nu imi place ca termostatele inchid pe o bucata o-ring de cauciuc in interior usor si repede se deterioreaza.