Schimbare Termostat

[cosmos]

schimbati si senzorul de temperatura cel de pe bloc.

[jimmycocos]

Am aceeasi problema...4-2-4-2 la liniute. Am cumparat termostat (DAUPHINOISE THOMSON scrie pe el), din ce am mai citit pe diverse forumuri acesta e cel original. Il voi schimba asta seara si revin in zilele urmatoare cu impresii.

[crull]

Din reprezentanta.

[RobertDH]

Nu cred... dar ala OEM sa fie original.

[crull]

Eu am cumparat OEM si ma tinut 2 ani. Exista altceva mai bun?

[RobertDH]

E termostatu. Am schimbat la d-alea de m-am obisnuit pana la urma iarna sa vad doar 2 linii. Daca il schimbi cumpara ceva calumea.

[john Q]

Azi dimineata am plecat la munca cu masina,un drum de vreo 30 km si abia cand am ajuns la munca pe un drum unde am mers aproximativ 1 km cu a doua abia atunci a crescut temperatura apei de la 2 linii la patru.

Caldura inauntru baga dar mi s-a parut ciudat ca a stat atat de mult in doua linii

[Leo0608]

Ok, deci acestia sunt pasii de la postul 220. Nu trebuie scos tot antigelul din instalatie pe la radiator cum ziceau unii ca sa se schimbe termostatul

Cum am procedat ( cu motorul rece ):
1. Am scos cu un furtun tot antigelul din vasul de expansiune;
2. Am scos afara furtunul de la alimentarea cu aer ( cel gros de la filtrul de aer ) sa am loc;
3. Apoi am pus o carpa sub suportul termostatului pt ca sa nu se prelinga si in alte parti; dupa aceasta am taiat un bidon de 2 kg de plastic ( oblic ) si l-am introdus sub suportul unde se afla termostatul;
4. Am desfacut cele 3 suruburi cu o inelara cotita de 8 mm iar cand am tras de suport in dreapta, a curs undeva la 1.3kg de antigel; intre timp cand se scurgea antigelul, am desfacut aerisitorul de pe conducta care duce la caloriferul de incalzire;
5. Dupa ce s-a scurs, am sters tot suportul si am scos afara termostatul original; apoi l-am pus pe cel nou si am strans suportul cu cele trei suruburi; tin sa precizez ca era buna garnitura de cauciuc originala si nu am vazut urme de silicon;
6. Dupa strangere corecta a suruburilor, am pus antigel in vasul de expansiune pana cand a iesit prin aerisitor, undeva la la 1.3 kg de antigel a intrat; am inchis aerisitorul si am pus antigel in bol undeva aproape de nivelul maxim;
7. Am pornit motorul fara a pune capacul la bol si l-am lasat la relanti; cand a deschis termostatul dupa vreo 10 minute, nivelul din bol s-a ridicat de era sa iasa afara, a iesit aerul ( in acel moment a pornit ventilatorul ) si apoi s-a lasat singur undeva pana la jumatatea bolului si s-a oprit ventilatorul in acel moment.
8. Am pus pe bord la incalzit sticla cu antigelul care a mai ramas ( gata amestecat cu apa distilata ) si apoi am umplut putin peste maxim bolul si am infiletat dopul;
9. Am tras o tura de oras si nu mai am cuvinte cum merge motorul fata de situatia anterioara, impecabil, e diferenta enorma, gata cu liniutele 4-2-4-2.
10. Dupa ce am parcat masina, s-a racit motorul, antigelul din bol era exact putin sub linia de maxim.

Inca o data multumiri celor care au postat si multi km fara probleme.

[Nimeni]

La dieselache a schimbat cineva ? Ceva sfaturi pentru schimbarea lui ?
Cred ca mi-a crapat carcasa de la el si picura intr-un loc.

[smaci]

Eu tot nu inteleg cum sunt fabricate termostatele astea frantuzesti. Pe termostat scrie 89°C temperatura de deschidere. Iar in sistem verificat cu aparatura, el lucreaza la 81-86°C. Acum e nou si nu este bun. Am lasat asa pt. ca nu mai vreau sa desfac. Am auzit de la un mecanic ca exista un termostat facut in Romania care ar fi mai bun. Termostatul romanesc lucreaza 89-88°C si este mult mai sensibil. Acum am cumparat un termostat care are deschidere la 91°C de la Valeo si s-a folosit la motoarele SuperNova 1.4mpi. Poate daca va fii mai frig o pun, deocamdata astept.

[emyvlad]

Pentru cei care inca mai ezita, nu va faceti probleme. Nu trebuie sa fiti mecanici ca sa schimbati termostatul si sa rezolvati problema indicatorului de temperatura. Am urmat pasii indicati in postul 220 (multumesc pe aceasta cale), si totul a fost OK. Termostatul pe care l-am montat este Calorstat Vernet-Franta, cu impedimentul ca am folosit garnitura veche, pentru ca cea noua era mai mica. Mai urmaresc in timp sa vad daca apar scurgeri. Multumiri tuturor celor care au postat.

[einstein1984]

La mine a tinut 1 an. Pune si silicon negru pe langa garnitura si o sa etanseze mai bine.

[RobertDH]

Am o problema. Imi tot crapa garnitura de la termostat, in 3 luni e a 2-a pe care o schimb, pur si simpu incepe sa curga antigel la imbinarea dintre piesa de plastic si de metal. Sfaturi? Si care ar putea fi problemele care cauzeaza asta ?

[ovidello13]

Daca desfaci dopul de aerisire cu temperatura lichidului la 90grade si fara sa depresurizezi instalatia prin desfacerea capacului de la vasul de apa, risti sa-ti sara lichidul in ochi, sa pierzi capacelul de aerisire si sa te arzi urat.

[Nepotu123]

Instalatia deobicei se aeriseste singura in mers.
Ce poti face tu e cu motorul pornit dupa ce ajunge la 90C desfaci usor cu o surubelnita capacul de aerisire situat langa vasul de expansiune. O sa inceapa sa curga usor, sa picure, il lasi asa pana ce lichidul de racire curge fluent, fara bule de aer. O alta metoda e sa deschizi capacul de la vasul de expansiune si s-o lasi pana porneste electroventilatorul de cateva ori.
Radiatorul aerotermei nu cred sa se fii infundat, daca nici dupa aerisire nu merge, cel mai probabil pompa de apa nu are debitul necesar.