Schimbare Termostat

[theodorescu]

Probleme portiera sofer

Buna seara.
Am o MARE problema cu portiera soferului.De deschis o deschid, dar cind vreau sa o inchid nu mai vrea,imi este respinsa.Dar aceasta problema o am numai cind este frig.Mentionez faptul ca am inchidere centralizata pe telecomanda.Nu stiu ce trebuie sa'i mai fac.Am dat cu tot felul de solutii de dezghetare si abia,abia o inchid.Voi ce ma sfatuiti?Oare este acuatorul?Dar portiera din dreapata nu imi face probleme.Se deschide si se inchide fara probleme.Trebuie sa schimb acuatorul?sa schimb broasca?Va rog dati'mi un sfat.
Va multumesc si astept urgent un sfat de la voi.

[psanyiro]

incearca la reprezentante

[bgdx]

Are idee cineva pe unde gasesc un termostat de loga 1.4 original si la ce pret? multumesc

[theodorescu]

termostat

Multumesc pt sfat.
Cred ca ar trebui sa o las asa,nu?Eu imi faceam griji ca nu este normal asa sa scada de la 2 liniute deasupra celei groase la o singura liniuta deasupra celei groase.Dar problema este ca ramine acolo atit timp cit merg cu masina.Bine,ca nici nu merg f mult cu ea.Zilnic,fac cam 10 km, dus-intors de la serviciu.Poate ca trebuie sa se incalzeasca mai tare motorul.Zic si eu !!Voi ce ziceti?Poate este si o solutie sa schimb senzorul de temperatura,dar daca imi face tot la fel?
Multumesc.

[zeegermans]

am vazut la cateva masini fluctuatii intre 2 si 4 linii, chiar si dupa schimbarea termostatului si a senzorului de temp. atat timp cat nu dureaza enorm si se stabilizeaza la 4 linii, as zice ca e ok. daca tii neaparat, schimba si senzorul de temperatura, dar e posibil sa faca fix la fel.

[theodorescu]

sal !

Am schimbat termostatul la dacia solenza si am facut aerisirea.Dupa ce am plecat de la service totul era normal aveam 2 liniute peste cea groasa dar dupa aceea mi'a mai scazut o liniuta.Oare este normal asa?de bagat caldura baga ,chiar este bine in masina.Sa imi fac griji?sau sa o las asa ca se mai regleaza ea?nu stiu.Astept un sfat de la voi.
Multumesc frumos.

[einstein1984]

Are si supapa unisens.

[IancuMIC]

@einstein1984

Dupa umila mea parere,acel dop de la vasul de expansiune este defapt o supapa de siguranta, care va deschide in cazul cresterii presiunii (din cauza fierberii lichidului), facand posibila purjarea.Acea supapa nu cred ca va permite comunicarea cu exteriorul in sensul din afara spre interior.

[yrman]

care stie sa-mi dea si mie raspuns la problema mea? am schimbat termostatul cu unul de origine si mi-a functionat o ora. l-am mai tinut 2 saptamani si nici o schimbare. l-am inlocuit si pe acesta cu unul aftermarket si a mers bine o saptamana, apoi vreo luna a stat tot la 2 linii pana cand am facut un drum de vreo 400km in forja si pe la jumatatea drumului am avut iarasi 4 linii pe bord, insa tot o saptamana a mai tinut. tin sa precizez ca se simte si diferenta de caldura cand am 4 linii. e posibil sa fie problema de la antigel, pt ca are concentratia mai mare fata de cat trebuie sa fie normal(cam 2 l antigel la 1 l apa)

Esti sigur ca problema e termostatul si nu e senzorul de temperatura lichid racire?

[einstein1984]

Iancule, daca dopul vasului de expansiune merge corect, lasa aer sa intre cand e cazul. La mine a scazut nivelul de antigel bine merci cu el strans. Nu mai e ca la dacia 1300.

[Macs]

Am inteles. Merci pentru ponturi. Verificam zilele astea, cand am timp de masina. ;)

[IancuMIC]

@ Macs
Daca nu slabesti capacul de la vasul de expansiune(in timpul echilibrarii si aerisirii instalatiei de racire), circuitul nu se va putea alimenta din acesta, cand deschide termostatul, pentru ca in spatiul gol lasat (in vasul de expansiune) nu va putea intra aer si se va creea o depresiune care va bloca completarea cu lichid.

[einstein1984]

DRZ2000e o scula de service care pune sistemul de racire sub presiune si are si niste manometre.
Dopul lasa-l pus si lasa motoru sa mearga. Ventilatia mai bine off, ca racesti degeaba motorul. Cand scade nivelul antigelului, daca ajunge la minim opresti motorul, racesti oleaca sa nu te improaste cand deschizi busonul si completezi. Apoi lasi iar sa mearga pana e cald bine si vezi unde mai e antigelul. Daca e peste mini, e ok. Vasul de expansiune e cel mai sus, deci aerul se duce singur acolo.

[Macs]

Thanks pentru pont... eu am incercat sa aerisesc la ralanti, pornind ventilatia de cateva ori in blana; am sarit peste partea cu GMV, motorul inca nu ajunsese la temperatura optima... asta uitasem; o sa reiau procedeul.
Inca o chestie: cand se face faza cu GMV, dopul de la vasul de expansiune trebuie scos, corect?
Pentru linistea mea mentala, ce e DRZ2000? Merci.

[einstein1984]

Nu vad cum sa aerisesti instalatia cu motorul oprit fara DRZ2000. O lasi sa mearga pana porneste GMV de 3 ori, opresti motorul o lasi sa se raceasca oleaca cat sa nu sara antigelul pe tine si completezi cu antigel.
Termostatul de origine (ala vandut la concesionar pe 120 de lei, nu ala din targ) e Dauphine Thomson si nicidecum Vernet. Behr am luat eu, 65 de lei de la Auto Total. Facut in Italia.