Dat fiind ca orcum Pitestiul produce la capacitate maxima...
-
Nu contraziceti moderatorii, iti iei ban daca ai dreptate. -
Cum poti spune ca e asemanator sce cu tce, cand e fara turbina....
Trimis de pe al meu Eriksson T20Comment
-
Sce acesta cred ca e mai aproape de motorul de pe tico, decat de 0.9 Tce...
Sunt curios cand va face Dacia anuntul oficial legat de ”completarea” gamei de motorizari.Last edited by fallax; 13 January 2015, 11:34.Comment
-
Maine poimaine nu mai avem deloc motoare, ptr mine ultimul motor serios cat de cat pe benzina aspirat, incepea de la 1.8 Litri
Iar la turbo cel putin 1.2
Trimis de pe al meu Eriksson T20Comment
-
Am scris: 1,0(999cm3) SCe 71CP 91Nm@2850rpm, 3 cilindri, distribuție pe lanț, cod H4D asemănător cu TCe-ul.
Cine nu vede asemănările clar are probleme de vedere. Primele 3 sunt de TCe, următoarele 3 de SCe:
Și încă ceva
Last edited by t0rquemada; 13 January 2015, 11:57.Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.Comment
-
Seamana , in sensul de motor, constructie, dar fara turbo e asemanator deja ca putere cu motoarele de acu 20 ani... Da, seamana , dar din punctul meu de vedere nu seamana, ptr ca tce este un motoras utilizabil peste tot, cu sce pa autostrada, pa masina incarcata, pa break, pa orice ...
Trimis de pe al meu Eriksson T20Comment
-
Așa și TCe cu 5 persoane, bagaje, rulotă și portbagaj nu mai atinge 100km/h pe serpentine, despre ce vorbim?
SCe -ul va avea comportamentul unui TCe pus pe ECO.Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.Comment
-
In conditiile acestea, Sce s-ar putea sa nu mai prinda nici 50 km/h
))
Totusi, pe twingo, care are 850 kg, motorul acesta are 0-100 in 14,5s si vmax de 151 km/h. Ma intreb cum se va comporta pe logan la 1100-1200 kg...Last edited by fallax; 13 January 2015, 12:21.Comment
-
Partic sce-ul este un tce fara turbo
Numai ca are capacitate cilindrica mai mare
Sent from my iPhone using Tapatalk
Originally posted by fallax View PostIn conditiile acestea, Sce s-ar putea sa nu mai prinda nici 50 km/h))
Totusi, pe twingo, care are 850 kg, motorul acesta are 0-100 in 14,5s si vmax de 151 km/h. Ma intreb cum se va comporta pe logan la 1100-1200 kg...
Probabil cutia de viteze va face diferentza
Sent from my iPhone using TapatalksigpicComment
-
Hai mah colegi, aveti puterea sa recunoasteti ca muriti de ciuda ca nu aveti H5F pe x52.., ce draq !
Ala motor mai din zilele noastre, nu chestiile astea in trei ...Comment
-
E ca si cum ai scoate turbina de pe dci de 1.5 si sa zici ca e super ok si ca e upgrade
Trimis de pe al meu Eriksson T20
Motor nou...
Trimis de pe al meu Eriksson T20Comment
-
@bogdan-cr: Mai degrabă tu ești supărat că nu ai un motor silențios; puterea nu e un criteriu absolut în alegerea unei mașini.Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.Comment
-
@torq: Nu cred ca logan cu motor de 1.0 va fi altceva decat o sareta ce se va misca ”precum melcul” si va consuma enorm in etraurban la o viteza de peste 100 km/h.
Eu, in calitate de persoana interesata de a inlocui vechitura din dotare cu un logan nou, ma declar complet nesatisfacut de ceea ce poate insemna acest motor...Comment
-
A dreaq drob de sare ce discutii naste. Daca nu l-au pus pe clio, poate nu apare nici pe logan. Mai ales ca 1,2 se pare ca evolueaza spre euro 6.Nu contraziceti moderatorii, iti iei ban daca ai dreptate.Comment
-
Pentru mine este principalul, nu absolut intr-adevar dar principalul...Originally posted by t0rquemada View Post
Ce sa astepti de la o Dacie, silentios nu, sa nu ploua inauntru indoielnic...Ramine puterea, practic de-asta am ales Logan pentru motorul de peste 100 cp, avem si alte variante mai mult confort, design superior samd...
Deci sa inteleg ca-mi dai drepate, ti-ai fi luat H5F daca era in oferta, asa e ?Comment
Comment