Revizii/reparatii 1.0 SCe

[razvan312]

Sa nu fie cu suparare, am avut impresia ca am pus acel "0" dar adevarat, m-am uitat in postare si am trecut "o".

Am inteles si treaba cu siliconul.

In ce priveste intretinerea sunt complet de acord cu tine, nu poti sti cat interes s-a dat fie ei si numai 40k km.

[t0rquemada]

... torquemada ...

mai bine o garnitura dedicata?

Un lucru care mi-a atras atentia, uleliul de pe bobina cand am scos si sters, parea mult mai negru decat ce am pe joja. Ma duce cu gandul ca uleiul acela este acumulat in trecut. Eu am cu uleiul nou abia 250km. O alta mentiune, cand am luat masina, ea avea o eticheta agatata in compartimentul motor cu ultimul schimb si acolo era trecut 5w30. Am vazut totusi ca recomandarea si de la voi dar si in fisa tehnica este de 5w40, ceea ce am si bagat. Sa aiba vreo legatura?

Fă diferența între t0rquemada și torquemada, sunt 2 useri diferiți.

Dacă aveai garnitură dedicată o monta producătorul, dar nu ai decât silicon.

Nu am scris degeaba "- 40000km = irelevant, nu știi cum a fost folosită/întreținută mașina", folosești uleiul din fisa de întreținere, ce a fost aia e, contează viitorul.

[Cristi822]

problema asta o am si eu cu bujia din stanga, dar a aparut dupa 300k km, dupa ce a fost desfacut odata capacul pentru schimb lant. De la capac e sigur problema.
Iar diferenta e la pedala, va urca altfel in turatii, amestecul imbunatatit, pentru ca cele cu iridium au o scanteie mult mai buna si consistenta. Practic si erorile pe la sonda catalizator ar trebui sa fie mai putine fata de bujiile clasice. Diferenta evidenta o vezi si la rece cand pornesti motorul, vei simti mai putina benzina nearsa, in comparatie cu bujiile clasice unde simti multa benzina nearsa.
Iar capacul il resigilezi cu dr reinz, dar trebuie sa mergi la cineva care stie puterile si ordinea de strangere.

[razvan312]

Deci inteleg ca ar trebui sa iau in calcul o reetansare a capacului culbutori. Bine punctat Cristi. torquemada inteleg si ce ai mentionat tu si punctele minus ale lui 1.0 sce. Nu-i masina de top standard in niciun caz, insa o am, mie imi place, ma folosesc de ea, si ideea este sa fie intretinuta cat mai bine.

Sa revenim totusi la ce este de facut, solutii si eventual ceva scheme de montaj, recomandari de la colegi care au reetansat capacul acasa, ce mastic ar fi ideal sau mai bine o garnitura dedicata? Deja operatiunea asta mi se pare mult peste mine, dar cine stie, poate cu putin mai mult ajutor si indicatii voi incerca.

Un lucru care mi-a atras atentia, uleliul de pe bobina cand am scos si sters, parea mult mai negru decat ce am pe joja. Ma duce cu gandul ca uleiul acela este acumulat in trecut. Eu am cu uleiul nou abia 250km. O alta mentiune, cand am luat masina, ea avea o eticheta agatata in compartimentul motor cu ultimul schimb si acolo era trecut 5w30. Am vazut totusi ca recomandarea si de la voi dar si in fisa tehnica este de 5w40, ceea ce am si bagat. Sa aiba vreo legatura?

Oricum o voi urmari de aproape. Acum zona e curata si voi face o verificare dupa ce mai circul cu ea sa vad ce este acolo.

Apropo, ar trebui sa simt vreo diferenta la schimbul de bujii? Trecand de la original renault pe iridium? Inca nu am scos-o la drum, sunt tare curios

[Cristi822]

La 40k km e doar a treia optiune din fabrica. Iar bujia cu pricina la el e cea din dreapta, bujia cu distributia e in stanga langa busonul de ulei. Gpl nu are.

[t0rquemada]

La SCe și TCe ,cilindrul 1 e la distribuție.

De ce e ulei la bujii ? Normal, pentru că X, unde X se înlocuiește cu:
- 1,0 SCe
- capac culbutori din plastic (se deformează și de la căldură excesivă - probleme cu răcirea / mers în 2 cilindrii (mai ales la alea cu gpl)
- garnitură din silicon
- aplicare defectuoasă silicon

[razvan312]

Am curatat bine zona, am pus si acolo bujia noua si o sa mai verific din cand in cand sa vad cat ulei si la cati km da pe acolo. Pe joja nu am vazut pierderi in ultimii 500 km

[razvan312]

Asa arata bujia cu pricina

[razvan312]

Am continuat cu revizia iar in seara asta m-am hotarat sa inlocuiesc bujiile. Am intampinat urmatoarea situatie: a treia bujie de la stanga la dreapta cum te uiti la motor (atasat foto), cand am scos bobina, aceasta avea ulei pe ea, inclusiv pe peretii locasului de unde am scos-o. Nu am continuat sa desfac si bujia. Am curatat locul si bobina. Primele doua le-am inlocuit fara nici o problema. De ce are ulei si cum ar trebui sa procedez in continuare? Bujiile nu au mai fost schimbate pana acum. Masina are 40k km. (1.0 SCe 2018 pentru cei care nu sunt in tema cu postarile mele anterioare) Atasez si poza cu una dintre cele doua bujii schimbate.

[CostiC]

Am uitat sa pun poza acum 2 săptămâni

Drumuri usoare fara probleme!

[Cristi822]

Capitale nu. Un lant cu pompa apa la 220k, tot atunci un kit de ambreiaj si inca un ambreiaj acum la 380k. Ar merge un schimb de simeringuri supape, pentru ca deja am capacul de la culbutori luat de cel putin un an. Nu umblu deocamdata, pentru ca daca il schimb si desfac iar sa schimb lantul se strica sigilarea lui si trebuie iar refacuta. Simeringuri pentru ca la una din bujii o scot cu ulei deasupra cand le schimb, una sau doua bujii parca. Iar capacul sigur e deformat si simeringurile pa.

[vali2008]

Felicitari!
Ne poti spune, te rog, cate distributii au fost schimbate si ce reparatii capitale?
Multumesc.

[Cristi822]

Am uitat sa pun poza acum 2 săptămâni

[prometheus]

Asta am vrut si eu sa atrag atentia, acele capre le am si eu(identice), sunt de proasta calitate !!! ai mare grija !!! picioarele de la capra sunt din tabla moarta si foarte subtire, daca le mai pui si pe un sol instabil cum este acel pietris, poate genera ceva foarte urat. Eu iti recomand sa renunti la ele ! Am avut si nu de putine ori momente cand efectiv s-au indoit, noroc ca de fiecare data cand ridic masina pun opritoare la roti, ele m-au salvat !! Fa rost de alte capre care sunt mult mai solide si n-au acel sistem de rabatare pentru trepied.
Sunt niste capre proiectate prost, sunt periculoase si pe beton.

[razvan312]

Da, ai perfecta dreptate. Voi incerca sa gasesc o solutie mai buna pe viitor, ceva mai gros cum ai mentionat. Iar acel trepied tot asa pe o scandura mai groasa, sa fac cumva sa fie plana suprafata. Si eu am avut inima stransa. Am impartit greutatea pe cric si pe trepied si am pus o roata sub ea doar in caz de cedeaza ceva. Nu reiese din poze. Dar da , pe viitor trebuie sa gasesc o solutie mai sigura. Sper sa torn placa de beton in fata garajului, asta ar fi planul. Mersi de feedback si ganduri bune