Revizii/reparatii 1.0 SCe

[Cristi822]

Da corect. Doar ca din cele 3 dealeri autorizati dacia, nici unul nu poate diagnostica asa rapid o problema si sincer nu am chef sa imi fac nervi pe bani multi, asta dupa ce asculti si citesti comentarii despre dealerii vechi.
Mai am de curatat cu grija clapeta de acceleratie electrica, senszorul de presiune aer era foarte curat dar l-am curatat si nimic, tot am acele probleme de intrerupere la 2k rpm.

[Gil26]

Daca se foloseste cheia dinamometrica pentru cele doua sonde trebuie un "adaptor" special.
Despre identificarea cauzelor testerul de diagnosticare ajuta in mod clar la eliminarea variabilelor daca este folosit in mod corespunzator, iar cine a facut diagnoza aceea cu CLiP pe langa "citirea" erorilor putea sa faca si asta, plus toate verificarile necesare.

[Cristi822]

Interesant cuplu de strangere. Am cheltuit cam mult pe gandirea romaneasca de a elimina cauzele, chiar daca pe tester arata altceva . Bobine, bujii laser iridium si sonda de dupa catalizator schimbata si tot intrerupe. Dar puterea de strangere e de retinut, o sa caut pe cineva sa o stranga la acest cuplu. Multumesc mult de informatii.
Nu imi pare rau ca am schimbat bobinele si sonda, in conditiile in care motorul are aproape 300k km.

[Gil26]

Salut, ceea ce ai atasat cu erorile sunt unele generice multimarca (nu cred ca te ajuta prea mult), dar captura din CLiP este clara, vezi atasat procedura de diagnosticare a erorii DTC013613 =Sonda de oxigen aval pentru motorul tau B4D411, locatia (inclusiv cuplul de starngere 44 Nm), procedura de demontare \montare pentru masina ta si o schema electrica pentru o injectie asemanatoare, poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum (problemele cu sondele de oxigen fiind destul de intalnite din pacate).

[Cristi822]

Tot nu ii dau de cap la intreruperile de putere in mers. Se intampla undeva intre 2000-2500rpm in a 4-a dar mai mult in a-5a. Daca am gasit bine codul de eroare, care sper sa fie valabil pentru toate masinile ca echivalent, problemele pot fi mai multe. Acum intrebarea mea e din acea lista, senzorul de aer, valva pcv? unde este acest sistem de recirculare cu tot cu sonda banuiesc ca e? O poza cu pozitia lui plus furtune ar fi de ajutor, poate furtunele sunt infundate cu gazele recirculate.

[Gil26]

In postul 776 am atasat o fisa de intretinere pentru 1.0 SCe, iar daca cauti in topicul acesta dar si in altele din aceasta sectiune au mai fost oferite fise de intretinere (inclusiv pentru 1.0 SCe).

[maryn76]

cine mă poate ajuta cu o fișă întreținere la logan 1.0sce 2018, cînd am cumpărat mașina nu am primito.

[maryn76]

salut colegi cine îmi poate da o fișă de întreținere pentru logan2 2018 1.0sce?nu am primit nicio fisă cînd am cumpărat mașina.

[Cristi822]

Inca nu am rezolvat problema cu pierderile de antigel pentru ca intre timp aparuse alta problema si anume intreruperi de putere in mers. Pe tester aparea ceva cu sonda de oxigen si ecu. Dar am schimbat bobinele de inductie si se pare ca totul e ok momentan, operatie facuta la 287k km.
Urmeaza sa schimb si termostatul plus frutunul de sus cel gros cu cot pe fiecare capat, furtunul pentru ca a stat sub rampa de injectoare gpl ce au frecat si subtiat destul de serios acel racord/furtun. Amandoua piesele 250 cu 250lei fiecare, iar bobinele 350 bucata pe original toate.

[Gil26]

Despre pierderile de antigel doar ca info vezi si posturile acestea:

Am zis sa-l pun si aici.
Am observat acum cateva luni scaderea nivelui de antigel din vasul de expansiune, iar dupa a doua completare era clar ca se pierde pe undeva. Am tot completat si urmarit sa vad pe unde curge dar pierderea era de mica amploare si cat a fost cald nu s-a vazut absolut nimic, motorul era uscat, sub masina nu ramanea pata. Noroc ca mi-a venit vremea rece si umeda in ajutor.
Asa ca azi s-a schimbat piesa defecta si anume carcasa corp termostat
S-a schimbat si antigelul desigur, oricum a trebuit scurs aproape tot si era deja momentul, adica 4 ani de la ultimul schimb.

Aia e cutie ieșire apă și dacă e cazul, se schimbă doar garnitura (vreo 25ron), aia veche(maro) își pierde elasticitatea, aia nouă (neagră) e din alt material.

[Cristi822]

Am completat putin antigelul in ultimele 2 saptamani, pentru ca scazuse sub marcajul de pe rezervor. De asta vreau sa imi dau seama daca o fi ceva probleme la termostat unde se creeaza presiune si scapa pe unde e circuitul mai slab, sau e pe undeva furtunul slab prins sau o fi pe undeva vreun por.

[t0rquemada]

4 linii e normal, în anumite condiții...

[Gil26]

Care masa, ca sunt mai multe? (iar probleme cu “masa imperfecta” au fost cateva la Logan1 X90)
Unde a scris colegul ca doreste sa schimbe termostatul (degeaba)? (doar foarte bine si corect ca “O sa o bag si pe tester sa vad daca sunt ceva probleme.”)

PS: t0rquemada multumim pentru valori

[Leo0608]

Ai probleme cu masa imperfecta, normal ramane la 4 linii. Sa nu schimbi termostatul degeaba. In caz ca vrei mai tarziu, cauta Metzger (de calitate) foarte bun

https://www.targuldepiese.ro/termostat-lichid-racire-dacia-logan-ii-1-0-sce-75-benzina-73-cai-metzger-4006482/127127/100095/tdpprdt-1848170/

sau OE Renault codul scump de termostat.

[Cristi822]

De abia dupa 2 ani am inceput sa dau importanta la temperatura apei si aveam impresia ca sta la 3 linii tot timpul, acum am vazut ca dupa o perioada de stat bara la bara se duce in 4 linii si scade la 3 cand ies din acea aglomeratie. O sa o bag si pe tester sa vad daca sunt ceva probleme.
Multumesc.