Revizii/reparatii 1.0 SCe

[CostiC]

Eu sunt la al 3 lea set de ngk laser iridium 91121 ILKAR7J7G. Am avut si acele denso iridium de mai sus, dar sunt slabe, sau ma rog mie mi se par slabe. Daca nu ma insel acest tip de bujii de la ngk dar sub brandul renault le gasesti pe 1.0 tce.

Te salut!

Poti sa-mi dai site-ul de unde le-ai comandat?

Multam!

[cbota]

Multumesc...iti dai seama ca n-am rasfoit topicul....

[Gil26]

Salut, despre acest subiect s-a mai discutat in acest topic, doar ca exemplu posturile din pag. 49: 731, 732, 733 si chiar postul tau 735.

[cbota]

Bună ziua,

Trebuie să schimb garnitura de la capacul de distributie(scapă ulei pe acolo). Am înțeles de la unii posesori de 1.0SCE că acolo, ca și la capacul de la culbutori, nu e garnitură, ci se pune silicon. Dacă a mai schimbat cineva acea garnitura sau ce e acolo îmi poate spune dacă e garnitură sau silicon? Am pus silicon la capacul de la culbutori (cand scapa si pe acolo ulei) acum vreo 3 ani si de atunci e ok ....Am pus silicon de asta :

Set adeziv silicon pentru etanșare garnituri, Victor Reinz, 70ml, cu breloc, pasta, în flacon - eMAG.ro.

Mentionez ca, la capacul de la culbutori nu am pus garnitura, desi am vazut la unele magazine online ca este asa ceva.

Multumesc.

[Cristi822]

Era vremea probabil. La 360k sa se sparga, clar pe acel tronson se exercita o presiune mai mare, iar cu timpul plus caldura a cedat. Nu cred sa fi fost o problema de instalatie. In conditiile in care termostatul a fost schimbat acum la 300k parca, dar nu l-am schimbat ca nu mergea...., nu mai tin minte exact de ce l-am schimbat, mi se pare ca pierdea antigel din instalatie, cand de fapt pierdeam pe la un furtun pus care facea circutiul prin mixerul de gpl. Incalzirea acum mergea perfect, deci clar nu e infundat caloriferul.
Am facut o romaneasca pe direct cu reductor/cupla ce era deja de la instalatia de gpl, sa mearga pe direct nu si prin calorifer. Dar nu ma risc sa merg cu ea asa, decat sa o duc unde voi schimba tot ansamblu.

[Gil26]

Cu mare drag.
Intreb totusi doar din curiozitate: ai "idee" si despre cauza?

[Cristi822]

Multumesc. Asteptam sa treaca sarbatorile atunci .

[Gil26]

Salut Cristi. Da, bucata aceea dintre aerisitor si calorifer face parte din ansamblul conducte iesire radiator, iar pentru masina ta fabricata in 29.01.2019 cu motor B4D411 si aditional la serie limitata ENPA01 acesta are codul OE 215016700R :

[Cristi822]

S-a spart bucata dintre valva de aerisire si calorifer, acesta e ansamblu de conducte ce trebuie schimbat? https://www.pieseautoarges.ro/conduc...id=17347847987

[torr]

Multumesc ptr raspuns !
AC este manual monozona, deci cred ca este varianta CA1 pe care ai indicat-o : 400 ± 35 g, respectiv 110 ± 10 ml.
Freonul este foarte scump, fiind ecologic.

[Gil26]

Salut.
In primul rand nu ai precizat ce tip de AC ai pe masina, CA01 sau CA02 automat monozona.
Totusi incerc sa raspund la intrebarea ta, pentru Logan II 1.0 SCe motoare B4Dxxx si agent frigorific 1234Y(F) acestea sunt cantitatile (poate sunt de folos si altor colegi de forum):
1. Pentru CA01 cantitatea totala de fluid 1234Y(F) este 400 ± 35 g.
2. Pentru CA02 cantitatea totala de fluid 1234Y(F) este 450 ± 35 g.

Pentru ambele tipuri de AC compresorul este Valeo VCS-14EC, cantitatea totala de ulei VC200YF este 110 ± 10 ml, cu mentiunea ca functie de operatiile ce se executa cantitatea de ulei recuperata poate sa difere.
Iar pentru masinile /modelele mai vechi se folosea si agent frigorific R134A cantitatea totala 480 ± 35 g, compresor Valeo DKV11R, ulei PAG 488 cantitate 150 ± 10 ml.

Grija si atentie cu ce tip de agent frigorific se completeaza, din pacate unele service-uri mai amesteca “lucrurile” la recuperare -incarcare (din necunoastere, neglijenta, nepasare, pret …), iar 1234Y NU trebuie amestecat NICIODATA cu R134A aceasta ducand la o functionare NEconforma a instalatiei AC, modificarea presiunii agentului frigorific, inghetarea evaporatorului si alte probleme tehnice.

[torr]

Salut !
Detin un Logan 1.0 SCE din 2018.
Am doar 30000 km cu el si nicio problema notabila in afara de faptul ca instalatia AC nu mai functioneaza in parametrii de la inceput.
Sunt nevoit sa merg cu butonul reglat pe temperatura minima si ventilatorul pe treapta a 2-a pentru a beneficia de ceva aer rece.
Acum un an am fost la service pentru completare cu freon si ulei, dar mecanicii de acolo nu au stiut ce cantitati de freon si ulei trebuie sa seteze in aparatul cu care lucrau. Aparatul are si o baza de date cu tipul de masina, dar nu au gasit modelul 1.0 SCE in acea baza.

Puteti sa-mi spuneti ce cantitati intra in instalatia de AC la 1.0 SCE, este vorba de freon si ulei ?

Nu inteleg ce s-a intamplat cu instalatia de AC a Loganului, am si o alta masina din 2017 (Toyota) la care AC functioneaza ca in prima zi.

Multumesc !

[Cristi822]

Am gasut cel nou tip D, momentan nu il mai schimb total, poate dupa vara. Dar e ceva diferenta, pana si la termenul de valabilitate 3 ani cel vechi vs 8 ani cel nou. Interesant. Multumesc mult de raspunsuri.

[Gil26]

Corect, asa este , de la sfarsitul anului 2023 UE a interzis folosirea anumitor compusi organici in mai multe produse inclusiv antigel, iar furnizorii de antigel trebuie sa respecte normele /directivele europene si NU mai pot produce cel OAT introducand alte substante si facand astfel un compromis.

Dar producatorul auto Dacia \Renault NU are vreo “vina” referitor la acest subiect, a fost doar un alt prilej pentru distinsul nostru coleg de forum sa arunce din nou cu “noroi” intr-un post aiurea si NU este o “teapa marca Renault sa ne suga de bani”, Renault (la fel ca si Mercedes, Porsche, Hyundai, …) trebuie sa foloseasca antigelul cu noile cerinte.

Iar doar ca exemplu atasez cateva fise tehnice de la producatorul de antigel (pentru Renault dar si pentru alte marci), atat pentru produsele OAT cat si N-OAT, X-OAT se pot vedea caracteristicile si valorile acestora (culoarea nu este relevanta), cu mentiunea ca din pacate acestea sunt oferite de producator si pentru noile produse acestea raman sa fie “testate” in timp de catre posesorii de masini, egal de marca detinuta.
Deci teapa NU este marca Renault doar ca sa ne suga de bani (ba mai mult Renault a cerut si acest antigel Type D pentru motoarele B4D si B4A).

PS: si eu i-am sugerat colegului Cristi822 sa foloseasca antigelul Type D “nou” (cel verde) pentru motorul sau 1.0 SCe, tocmai de aceea am facut trimitere la acele discutii si am si subliniat asta, dar repet ca pana la urma fiecare foloseste ce antigel doreste si considera.

[bogdanmardare]

Teapa e de la UE, au interzis total folosirea unui acid organic din antigel. Se găsea in cantitati mici si în creme de fata si vopsele. Au gasit ei ca "dăunează gravidelor și fatului". Ravenol facea un antigel tip Glaceol, au modificat și ei reteta, din decembrie 2023...

Cristi822:
Eu as pune antigel tip D nou, B4D este fix 1.0 SCe