Logan III - Probleme Tehnice

[DFA]

dacă vibrațiile la ralanti diferă între rece și cald atunci cauza este TOT tamponul motor, care se "înmoaie" la cald și motorul se mișcă mult mai mult

trebuie înlocuit, sunt foarte slabe calitativ, nu rezistă mult

poți încerca și cu astea:

SASIC 2704160 Suport motor RENAULT CAPTUR, CLIO
METZGER 8054525 Suport motor RENAULT CAPTUR, CLIO
GOOM EM-2306 Suport motor RENAULT RENAULT Clio V Hatchback (BF)

poate rezistă mai mult..., nu știu care este mai bun...

[catelullego]

Revin cu o noua problema - vibratii excesive la relanti.

Se simt in volan, in schimbator si in pedala de frana. Cateva detalii relevante:

- Suportul motor si suportul de la CV (+ saiba minune) au fost inlocuite recent (originale), sub 5k km - rezolvasera bataia clasica simtita in habitaclu.
- Revizia generala facuta relativ recent - ulei, bujii, filtre, toate sub 10k km.
- NU vibreaza la plecare, nici lejer, nici mai "in forta" - se comporta ca noua la acest capitol.
- NU pare sa vibreze in mers - am testat inclusiv in treapta a 2-a la relanti (condus incet prin parcare de ex.) si la turatii mai mari, mi se pare ok.
- NU se aud troncanelile/bataile clasice de la volant (la pornire/oprire sau dimineata la prima pornire).
- La rece vibratiile sunt mult mai atenuate - dispar cam 70%, aproape ca nu m-ar deranja.
- Am sters erorile acum ~800 km (era una singura legata de flapurile din fata radiatorului) - scanat acum, nimic nou.
- Problema apare atat pe benzina cat si pe GPL.

Stiu ca nu-i un 6 in linie si ca la 3 cilindri un minim de vibratii e normal - dar la mine e mai mult decat trebuie. Am masina de noua si stiu cum ar trebui sa se comporte.

Cei care ati avut probleme cu ambreiajul sau volantul - ce simptome ati avut? Este oare posibil sa cauzeze DOAR vibratii excesive fara celelalte simptome clasice?

M-am programat pentru constatare, insa presimt ca verdictul va fi: "este normal" sau ceva similar...

1.0 ECO-G, 80k km.

[DFA]

din păcate rama aia din poză NU se potrivește pe gura de admisie

deci pune plasă pe spatele grilei ștergătoarelor, oricum trebuia să o dai jos...

[ursamajor]

1. Garnitură în jurul bușonului de lichid parbiz - dacă nu există deja...

2. plasă de țânțari pe spatele grilei care acoperă mecanismul ștergătoarelor / sau plasă de țânțari pe gura de admisie a aerotermei, care este sub grilă, dar e greu de lucrat acolo, fiind foarte îngust locul...

N-am garnitura... o sa incerc ceva improvizat.
Pusesesi mai in urma o poza cu o rama cu plasa, ai idee daca exista model 3D de printat cu asa ceva? Sau daca sunt pe undeva dimensiunile, ca m-as apuca sa printez si capac la buson si rama de plasa...

[DFA]

1. Garnitură în jurul bușonului de lichid parbiz - dacă nu există deja...

2. plasă de țânțari pe spatele grilei care acoperă mecanismul ștergătoarelor / sau plasă de țânțari pe gura de admisie a aerotermei, care este sub grilă, dar e greu de lucrat acolo, fiind foarte îngust locul...

[ursamajor]

M-au disperat niste frunze din aeroterma! Ce si cu ce (daca exista ceva) trebuie sa astup sa nu mai intre nemernicele?

[asitaka]

torquemada nu, pornesc de pe loc neporning motorul Contactul pus, eliberez frana de mana manual si o las la vale. Doar o tiganie de-a mea.


La subiect - protectiile praf amortizoare: am gasit niste protectii SASIC 2656001 ( ~ 35 lei buc) nu au aceeasi parametri ( dar diametrele corespund) si va ramane ceva descoperit in partea de sus a amortizorului, dar costa infim fata de cele OEM si au cauciuc flexibil, nu plastic de turcia cu 200 lei bucata. Le voi instala la urmatorul schimb de ulei in cateva luni si revin cu poze.

[t0rquemada]

Nu e chiar problema dar, avem următoarea situație:
- Keyless
- ingnitia on
- eliberam frana de mână, motorul rămâne oprit
- incepem deplasarea (este rezervă vacum in frana )
- după 50-100m deplasare cu viteza 10-30kmh
- apare mesaj "avarie electrica" ca in poza și țiuiala de avion care pierde altitudine
- țiuiala se termina dar mesajul rămâne
- după pornire motor, peste 10-20 secunde dispare eroarea din bord

Ce cauzează asta? Care e motivul, dat fiind că e doar este trasă energia din baterie, nu e tesla sa aibă frane cu regenerare și să-i bage curenți paraziți /turbionari la tractare, sau de care or mai fi acolo...

Dacă traduc corect:
- contact pus, motor pornit dar oprit de S&S
- se eliberează frâna de parcare
- se începe deplasarea, mașina o ia la vale X metri fără a porni motorul via S&S
- apar mesajele bla bla bla...

E normal, până la un punct:

- curea de accesorii ruptă
- alternator cu probleme (fulie, comunicare (incarcă dar nu comunică), releu regulator (perii terminate))
- baterie muci (are V nu și A de pe etichetă)
- ABS mai sensibil, că tot el pilotează motoarele de la frâna de mână, și fără motor pornit dar cu viteză mai mare ca 0km/h , nu-i place

-

[Heger]

Salutare tuturor
Stie cineva un service sau persoana care sa poata diagnostica si repara/calibra instalatia de gaz ( ECO G-100). Am fost la reprezentanta de 2 ori ( mesaje: verifica injectia si martori aprinsi - eram pe GPL sau Check engine aprins) si bineinteles ca nu s-a gasit nici o problema. Mentiune: cu motorul rece si pe gaz ( sub 60 grC) apar misfire cu sutele/km in special pe pistonul 2, ceea ce nu mi se pare normal. Dupa ce se incalzeste acestea se reduc la sub 10 pe multi km. Pe benzina merge perfect, pornirile la rece sau cald sunt OK, STOP/START functioneaza OK.....
Orice informatie este binevenita.
Multumesc.

[asitaka]

Nu e chiar problema dar, avem următoarea situație:
- Keyless
- ingnitia on
- eliberam frana de mână, motorul rămâne oprit
- incepem deplasarea (este rezervă vacum in frana )
- după 50-100m deplasare cu viteza 10-30kmh
- apare mesaj "avarie electrica" ca in poza și țiuiala de avion care pierde altitudine
- țiuiala se termina dar mesajul rămâne
- după pornire motor, peste 10-20 secunde dispare eroarea din bord

Ce cauzează asta? Care e motivul, dat fiind că e doar este trasă energia din baterie, nu e tesla sa aibă frane cu regenerare și să-i bage curenți paraziți /turbionari la tractare, sau de care or mai fi acolo...

[Mihai2k4]

Chiar dacă tu crezi că "nu acela din accelerare din turbina" - în 99% din cazuri de accelerație neliniară, ȘI DA, inclusiv la viteză constantă - sursa problemei este supapa de descărcare a turbinei, care oscilează necontrolat, uneori mai puțin, alteori mult, câteodată deloc...

Adică exact simptomele tale.

Soluția este o nouă RECALIBRARE EWG + un RESET ADAPTIVI ca să fie treaba bună.

După ce aplici cele 2 proceduri mai vorbim dacă simptomele nu dispar...

mda... sa ma kk in ea de turbina. e aia noua cu resetari si calibrari cu tot. bine, asta era acum 60 mii km )))

well.. facem si revenim. Love!

[DFA]

de cateva zile, pe gaz, la viteza constanta (NU ACCELERARE) in zona de 50 km/h (pe waze) se simte asa un mic gol ( nu acela din accelerare din turbina) ca si cum ar pierde putere, se gatuie, zici ca se infraneaza, .............

Chiar dacă tu crezi că "nu acela din accelerare din turbina" - în 99% din cazuri de accelerație neliniară, ȘI DA, inclusiv la viteză constantă - sursa problemei este supapa de descărcare a turbinei, care oscilează necontrolat, uneori mai puțin, alteori mult, câteodată deloc...

Adică exact simptomele tale.

Soluția este o nouă RECALIBRARE EWG + un RESET ADAPTIVI ca să fie treaba bună.

După ce aplici cele 2 proceduri mai vorbim dacă simptomele nu dispar...

[Mihai2k4]

asitaka

128mii. faca doar in viteza constanta (50-55 km/h) in treapta 4, 2100 ture in zona aia. daca merg mai turat cu ea nu face, adica spre 2800 , 3000 constant. cand nu accelerez. se simte ca si cum ar veni in ans dintr-o data. un gol dar parca cu franare (asa percep) asta face random , poate odata sau de doua ori pe zi maxim. Nu este schimbat nimic, are 4 ani masina. totul este nou de la revizie, la consumabile ma refer. (maxim 1000 km) singurele neschimbate sunt bujiile (care au 15mii km)

asta o sa si fac, sa pun un tester pe ea. asta era si intrebarea, oare se vede ceva in erori daca face asa?!

[asitaka]

Mihai2k4 pai s-au discutat de multe ori, poate fi senzor presiune, plămân pe duca, filtre îmbâcsite, injectoare/rampă... Este nevoie de tester. Spune Cati km are mașina, ai schimbat plămânul până acum?
Este diferența sa mergi 50kmh cu viteza 2 sau 5? Poate depinde de debit, cine știe... Multe detalii lipsesc, dar fara diagnoză doar ghicim
P.s. cumpără un tester de ăla vGate mai ieftin, la preturile menționate se merită 100%... Poate găsești ceva coduri de eroare cel puțin aproximative. Din partea mea, aș spune sa mergi la un service dedicat GPL, acolo băieții cred că știu pe de rost toate simptomele. Eu așa aș face

[RuginaDacica]

Eu ziceam sa iti cumperi tu un tester.