Logan III - Probleme Tehnice

[catelullego]

https://www.youtube.com/shorts/fo87qfbiGQk despre acest zgomot vb (care azi vad ca se aude cel mai tare) credeti ca scap (daca o fi de la sta) cu acel tampon schimbat sau e alta belea?!

PS: face doar cand te opresti din mers (semafor etc) din viteza, in treapta bagata. Dupa, daca o accelerezi, nu mai face, nici in viteza nici scoasa. Doar dupa ce o misti putin.

Salut!

Cum ai rezolvat problema? Era de la tampon motor sau volant?

De 3-4 zile si a mea face fix la fel... (suspectez (din nou) suportul motor (cel de sus), suport care a fost schimbat cu un an in urma (~20k km))

Apreciez!

[Heger]

Buna ziua.
Imi poate spune cineva unde este pozitionat senzorul de detonatie? Logan eco-g 100.
Multumesc

[Gil26]

Salutare la toti,
Putem monitoriza cumva presiunea uleiului live prin diagnoza?
Ma intereseaza presiunea ulei la ralanti. As fi tentat sa tin motorul la 1500rpm pana cand antigelul ajunge la 32C. Totusi porneste imediat la 1500rpm, de ce sa nu fie tinut acolo pentru presiune ulei marita si ungere mai buna?
Avem avertizarea cand lipseste complet presiunea ulei, dar am auzit ca ar aparea cand deja e prea tarziu. Avem un senzor care afiseaza in general asa date?

In programele de diagnoza pentru L&S3 este un parametru PR1544 -Presiunea uleiului dar acesta este tot timpul zero si este normal pentru ca NU exista un senzor pentru aceasta.
La motoarele H4D 470/480 (dar nu numai) exista doar un monocontactor presiune ulei (numit impropriu senzor de unii) cu un singur fir ce transmite un semnal catre TdB si aprinde martorul cand presiunea scade sub un anumit prag Oil_Pressure_Threshold. Ba mai mult acest prag este influentat si de turatia motorului, daca turatia este sub de ex 2000 rpm martorul nu se aprinde chiar daca presiunea scade sub prag (la X52 sunt useri, inclusiv subsemnatul, care au modificat aceasta valoare a turatiei, la XJF/XJI din cate stiu nici macar asta nu se poate).

[t0rquemada]

Poți monitoriza presiunea uleiului, ai și PID pentru ea... mai trebuie doar implementare hardware - senzor(3 fire nu 1 ca acum) și cablaj. Cum H4D e deja pe făraș nu există nevoie/implicare/rezolvare pentru dezvoltare calibrări utile: protejare turbo /agrement conducere(smucituri) și tu vrei "monitorizare presiune ulei".

[asitaka]

Salutare la toti,
Putem monitoriza cumva presiunea uleiului live prin diagnoza?
Ma intereseaza presiunea ulei la ralanti. As fi tentat sa tin motorul la 1500rpm pana cand antigelul ajunge la 32C. Totusi porneste imediat la 1500rpm, de ce sa nu fie tinut acolo pentru presiune ulei marita si ungere mai buna?
Avem avertizarea cand lipseste complet presiunea ulei, dar am auzit ca ar aparea cand deja e prea tarziu. Avem un senzor care afiseaza in general asa date?

[Gil26]

Legat de activarea /dezactivarea acestei functii si la Logan &Sandero III sunt mai multe "situatii" , NU doar "naravul" si/sau cele "prezentate" ....

[anduvirgil]

Funcția este opțională si specifica unei situatii...oprirea motorului.

Raman deschiderea usii soferului si scoaterea centurii, care au ca rezultat activarea EPB. (cel putin la dacia III)

[Gil26]

Fara legatura ce ceea ce s-a scris anterior, preferintele si "naravul" fiecaruia citez doar ca info si din procedura de diagnosticare a calculatorului frana parcare pentru un Logan III:

Note!!!

• Pentru a cunoaşte configuraţia adecvată ajutaţi-vă de baza de date ICM. În funcţie de zona geografică (definită de constructor), vehiculul poate fi configurat în modul "ACTIV" sau "INACTIV" al Frânei de parcare asistate.
• În cazul modului "INACTIV" al Frânei de parcare asistate, frâna de parcare nu este aplicată automat în momentul opririi motorului, în timp ce în modul "ACTIV" frâna este aplicată automat.
• Vehiculele pentru şcoală de şoferi trebuie configurate în modul "INACTIV".
• Cu toate acestea, vehiculul poate fi configurat după zona de utilizare, după particularităţile vehiculului pentru şcoală de şoferi sau în funcţie de dorinţele utilizatorului; prin urmare, funcţia "aplicare automată a frânei de parcare la oprirea motorului" este opţională.

(plus ca unii colegi cu alte modele Renault "obisnuiesc" sa o dezactiveze toamna si sa o activeze primavara, chiar daca la cum au fost iernile din ultimii ani poate si asta este discutabil)

[anduvirgil]

modul ăla de funcționare "pe manual" este explicat pe Logan3Wiki de câțiva ani buni... - deci de fapt nu e nici o problemă - tu eliberai manual EPB fără să realizezi ce faci...

Exclus să replic procedura din manual în situațiile date, pentru că: motor oprit, centura scoasa, usa deschisa...frana nu se activeaza
Mai repede ...„Este doar o eroare tranzitorie, relativ comună la modelele 2023-2024-…”


E un subiect foarte discutabil ...cum să lași mașina parcată.
Pentru fiecare situație în parte există motive pro și contra.
Eu prefer fără frana de parcare...așa m am obisnuit. La frana parcare electrică e mai greu...deci merg pe.modul automat .

Dacă dpdv tehnic este benefică utilizare frânei de parcare de fiecare dată , posibil să mi schimb "năravul", așa cum am făcut după ce am aflat de frana de motor.

[DFA]

Mai sus am omis sa trec și frana călcată.

Așa cum se comportă pare un mod în care poți lăsa mașina parcată fără EPB activata.

modul ăla de funcționare "pe manual" este explicat pe Logan3Wiki de câțiva ani buni... - deci de fapt nu e nici o problemă - tu eliberai manual EPB fără să realizezi ce faci...


Frâna de parcare (manuală sau electrică) se numește așa - Frâna de parcare - dintr-un motiv evident…, să fie folosită când mașina e parcată…
Nu este nevoie să o lași parcată într-o treaptă de viteză decât dacă parchezi într-o pantă sau rampă abruptă și frâna de parcare nu asigură o imobilizare suficientă.
În situații normale frâna de parcare e mai mult decât suficientă să țină pe loc mașina.
Ar trebui să te obișnuiești ca ÎNTOTDEAUNA când oprești mașina să tragi frâna de parcare, în special dacă este manuală - cea electrică (EPB) se activează automat.

În plus, folosirea frânei de parcare e benefică pentru frânele tip tambur - prin acționarea frânei de parcare se reglează automat distanța dintre saboți și tambur.

[t0rquemada]

Repet, nu e o problemă, de regulă zona unui e elevator e plată deci mașina nu pleacă nicăieri, iar pentru calare pe brate, uneori mai trebuie împinsă/trasă câțiva cm, o plăcere pentru operator dacă o lași în viteză și/sau cu frâna de parcare trasă.

Oricum, dacă o lași pe neutru face un scandal de nu se poate (display pe roșu, care are TdB cu 4 ace) că nu ai acționat frâna de mână.

[anduvirgil]

1. Nu s mecanic, n am elevator, habar n am cum ar trebui. Probabil în funcție de necesitate și operațiile care se fac, dar cel puțin în viteză sau frana de mana trasa ...sa nu "fugă" mașina când lasi elevatorul jos.

2. De regulă parchez cu mașina în treapta 1.
La Logan 2018... fără frana de mana dacă e drept si cu frana de mână pe drum înclinat.
La eco g 2025 ...cu EPB automat sau manual când este ger.
Sincer, as fi preferat fara EPB, însă este foarte comod și așa.

Poate ar fi trebuit o metodă mai simplă de a lăsa mașina în parcare fără EPB activa....oricum cine se gândește că reduce nr de acționari se înșală...

Se pare că ceea ce am experimentat mai sus ar fi o "eroare" tranzitorie.
Urmăresc comportamentul și poate identifica un tipar de manifestare.

[t0rquemada]

1. Când mașina trebuie lasată/urcată pe un elevator de exemplu, cum o lași pe liber (pe neutru, frâna de mână eliberată, volan deblocat) ? Întrebare întrebătoare.
2. În mod normal (anti orice) mașina o lași în viteză și cu frana de mână trasă... în garaj sau curte, da, o lași cum vrei tu.

[anduvirgil]

Mai sus am omis sa trec și frana călcată.

Așa cum se comportă pare un mod în care poți lăsa mașina parcată fără EPB activata.

[anduvirgil]

Opresc mașina din rulare, ambreiaj călcat, în viteza, opresc motorul, scot centura, deschis ușa ( într-o oarecare ordine)....frana nu se activează. S a întâmplat de câteva ori.
E normal?