If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Se intimpla frinele cu saboti sa inghete iarna daca treci prin baltoaca cu scurt timp inainte de oprire. Si se blocheaza. Deh, frinele cu saboti cine le lauda.
A mai pățit cineva să i se blocheze EPB-ul (e-brake-ul)?
Am lăsat mașina în parcare o săptămână și când să plec cu ea, succesuri. Am mișcat-o vreo 5 minute față-spate până s-au delobcat într-un final saboții. După 2 zile, la fel. A doua oară însă a fost înțepenită ceva mai lejer.
Să fi ruginit cilindrul receptor pe ambele părți?
O să sun luni la Meridian s-o duc la garanție, dar sunt curios dacă a mai pățit cineva măgăria asta. N-am mai găsit nimic în secțiunea de L3 și nici pe L3 Wiki.
Luna viitoare intentionez aa schimb placutele de frana si daca tot merg la un service multimarca, o sa le spun si de problema de mai sus. Eventual revin cu niste vesti daca se remediaza, poate ajuta pe cineva.
Scartie si la mine, la i30. Periodic (cam de 2 ori pe an) dau cu spray cu PTFE si nu se mai aude. Dar trebuie identificata exact zona unde este frecare.
Va salut,
Mai exista dintre voi posesori care se confrunta cu pedala de ambreiaj care scartaie intr-un mod absolut insuportabil dupa un drum mai lung sau o folosire in mod indelung in oras in decursul unei zile?
Reprezentanta a gresat, teoretic, zonele potentiale generatoare de zgomote insa constat ca fara efect.
Update: Am reusit sa resetez TCM-ul folosind PyRen3 (in modul CLIP, versiunea v236) si o clona ELM327 (v1.5 cu chip PIK18F25K80). Se poate reseta chiar daca masina are SGW activ (exista o procedura prin care se trece SGW-ul din modul "Safe" in modul "Medium" - mod care permite unele comenzi - inclusiv cea de reset baterie TCM).
Daca exista interes pot face un post/topic unde detaliez intreaga procedura.
Ieri, -16 grade. porneste bine, fara problema. Fac un drum de 30 minute. Opresc. Revin in 10 minute. o pornesc pentru cateva secunde. Opresc iar. Dupa 10 minute revin sa plec. Dau sa o pornesc. invarte la ca un diesel tractor(abia invarte) cam 2 secunde, porneste, insa cu mesaj ceck breaks, engine failure, cheie rostie, STOP! opresc imediat. pornesc dupa inca cateva secunde, la fel, invarte greu, fara mesaj, insa cheia era rosie. Apas frana si decuplez frana electrica, dispare cheia rosie si a mers toata ziua, fara sa mai dea nici un mesaj....
Sa ma ingrijorez?
asitaka , am dat un mare "Like" pentru "probleme nu sunt Vreau doar să-mi cunosc mașina ... Nu am pe nimeni sa intreb...' si as mai adauga ca nici eu nu am avut probleme cu masina pana acum, NU am prea multe cunostinte si experienta (este doar a doua masina Dacia dupa cea 1300 din "vremurile odioase") dar imi place sa invat tot timpul lucruri noi (si am invatat foarte-foarte multe din problemele altor colegi de forumuri) si sa imi cunosc cat mai bine masina!
torquemada probleme nu sunt
Vreau doar să-mi cunosc mașina și doar voi băieți sunteți unicii care au cunoștințe și experiență și sunteți ok să vă împărtășiți cu comunitatea. Nu am pe nimeni sa intreb care ar cunoaște in profunzime subiectul
Despre pompa de apă secundară 144B00004R
Atașez o poza. Este aceasta? Incorporat cu termostatul? In poză e doar termostatul? Dacă nu, unde anume se află? DFA menționează că aceasta este mai sus , in partea opusă celei mecanice. Are cineva poze etc?
Din rubrica curiozități:
După ce apa ajunge prima dată la 80C(termostatul intra in acțiune și dacă ajunge la 84-86 imediat e coborâtă la 80, mod eco pornit), pornești aeroterma pe căldură și viteză ventilator max și mergi in frâna de motor cel puțin câteva sute de metri, temperatura scade până la 60C sau mai jos, însă pe bordul mașinii tot afișează temperatura pe mijloc. Odată ce a crescut nu mai scade
Și problema care e ?!
1. Pompa de apă electrică e doar pentru răcirea turbinei, acces doar pe elevator
2. Când ai 2 termostate în aceeași carcasă e normal - mai trebuie schimbate (mai pică) piese - zi mersi că nu demolezi jumătate de motor ca să ai acces.
asitaka nu stiu cu ce anume pot sa ajut pentru ca sincer nu am inteles ce doresti mai exact.
In aceasta sectiune am oferit foarte multe informatii si detalii despre motoarele H4D 470/480 inclusiv referitoare la circuitul de racire, termostat, senzorul /sonda temperatura apa, corpul iesire apa (termostatic sau cum se doreste sa se mai numeasca), etc. … mai atasez totusi cateva si cred ca este bine sa NU se “amestece” lucrurile.
Despre variatia temperaturii apa atasez doar ca exemplu (subliniez asta) un grafic cu variatia acesteia in diferite conditii de exploatare si temperaturi exterioare, se poate observa usor cum aceasta depinde de mai multi factori, cu mentiunea ca modul ECO a fost OFF in toate (eu l-am folosit doar pentru teste si NU voi intra in vreo polemic ape tema asta) si AC tot OFF (egal racire sau incalzire) pentru a nu adauga alte variabile. Mai adaug ca si pentru variatia temperaturii apa (la fel ca si in cazul tensiunii bateriei si incarcarii pilotate) trebuie facute multe monitorizari si analize pentru a avea concluzii clare si corecte.
Despre pompa de apă secundară 144B00004R
Atașez o poza. Este aceasta? Incorporat cu termostatul? In poză e doar termostatul? Dacă nu, unde anume se află? DFA menționează că aceasta este mai sus , in partea opusă celei mecanice. Are cineva poze etc?
Din rubrica curiozități:
După ce apa ajunge prima dată la 80C(termostatul intra in acțiune și dacă ajunge la 84-86 imediat e coborâtă la 80, mod eco pornit), pornești aeroterma pe căldură și viteză ventilator max și mergi in frâna de motor cel puțin câteva sute de metri, temperatura scade până la 60C sau mai jos, însă pe bordul mașinii tot afișează temperatura pe mijloc. Odată ce a crescut nu mai scade
Update: Am reusit sa resetez TCM-ul folosind PyRen3 (in modul CLIP, versiunea v236) si o clona ELM327 (v1.5 cu chip PIK18F25K80). Se poate reseta chiar daca masina are SGW activ (exista o procedura prin care se trece SGW-ul din modul "Safe" in modul "Medium" - mod care permite unele comenzi - inclusiv cea de reset baterie TCM).
Daca exista interes pot face un post/topic unde detaliez intreaga procedura.
Doar citez ceea ce a scris si colegul asitaka "... Am schimbat bateria preventiv. Careva erori nu îmi dădea, doar licarea cheița pe denivelări ocazional și apărea "Verifică modul SOS". ..." iar pentru a trimite comenzi la S3/L3 trebuie o comunicare conforma (am subliniat asta) cu softul masinii si trecut de Gateway (SGW), pe pagina de Wiki se gaseste un tutorial si pentru asta.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
pentru "probleme nu sunt 
Vreau doar să-mi cunosc mașina ... Nu am pe nimeni sa intreb...' si as mai adauga ca nici eu nu am avut probleme cu masina pana acum, NU am prea multe cunostinte si experienta (este doar a doua masina Dacia dupa cea 1300 din "vremurile odioase") dar imi place sa invat tot timpul lucruri noi (si am invatat foarte-foarte multe din problemele altor colegi de forumuri) si sa imi cunosc cat mai bine masina! 
"... Am schimbat bateria preventiv. Careva erori nu îmi dădea, doar licarea cheița pe denivelări ocazional și apărea "Verifică modul SOS". ..." iar pentru a trimite comenzi la S3/L3 trebuie o comunicare conforma (am subliniat asta) cu softul masinii si trecut de Gateway (SGW), pe pagina de Wiki se gaseste un tutorial si pentru asta.
Leave a comment: