Logan III - Probleme Tehnice

[t0rquemada]

Despre pompa de apă secundară 144B00004R
Atașez o poza. Este aceasta? Incorporat cu termostatul? In poză e doar termostatul? Dacă nu, unde anume se află? DFA menționează că aceasta este mai sus , in partea opusă celei mecanice. Are cineva poze etc?

Gil26 ne-ai putea ajuta cu ceva?

Din rubrica curiozități:
După ce apa ajunge prima dată la 80C(termostatul intra in acțiune și dacă ajunge la 84-86 imediat e coborâtă la 80, mod eco pornit), pornești aeroterma pe căldură și viteză ventilator max și mergi in frâna de motor cel puțin câteva sute de metri, temperatura scade până la 60C sau mai jos, însă pe bordul mașinii tot afișează temperatura pe mijloc. Odată ce a crescut nu mai scade

Și problema care e ?!
1. Pompa de apă electrică e doar pentru răcirea turbinei, acces doar pe elevator
2. Când ai 2 termostate în aceeași carcasă e normal - mai trebuie schimbate (mai pică) piese - zi mersi că nu demolezi jumătate de motor ca să ai acces.

[Gil26]

asitaka nu stiu cu ce anume pot sa ajut pentru ca sincer nu am inteles ce doresti mai exact.
In aceasta sectiune am oferit foarte multe informatii si detalii despre motoarele H4D 470/480 inclusiv referitoare la circuitul de racire, termostat, senzorul /sonda temperatura apa, corpul iesire apa (termostatic sau cum se doreste sa se mai numeasca), etc. … mai atasez totusi cateva si cred ca este bine sa NU se “amestece” lucrurile.

Despre variatia temperaturii apa atasez doar ca exemplu (subliniez asta) un grafic cu variatia acesteia in diferite conditii de exploatare si temperaturi exterioare, se poate observa usor cum aceasta depinde de mai multi factori, cu mentiunea ca modul ECO a fost OFF in toate (eu l-am folosit doar pentru teste si NU voi intra in vreo polemic ape tema asta) si AC tot OFF (egal racire sau incalzire) pentru a nu adauga alte variabile. Mai adaug ca si pentru variatia temperaturii apa (la fel ca si in cazul tensiunii bateriei si incarcarii pilotate) trebuie facute multe monitorizari si analize pentru a avea concluzii clare si corecte.

[asitaka]

Despre pompa de apă secundară 144B00004R
Atașez o poza. Este aceasta? Incorporat cu termostatul? In poză e doar termostatul? Dacă nu, unde anume se află? DFA menționează că aceasta este mai sus , in partea opusă celei mecanice. Are cineva poze etc?

Gil26 ne-ai putea ajuta cu ceva?

Din rubrica curiozități:
După ce apa ajunge prima dată la 80C(termostatul intra in acțiune și dacă ajunge la 84-86 imediat e coborâtă la 80, mod eco pornit), pornești aeroterma pe căldură și viteză ventilator max și mergi in frâna de motor cel puțin câteva sute de metri, temperatura scade până la 60C sau mai jos, însă pe bordul mașinii tot afișează temperatura pe mijloc. Odată ce a crescut nu mai scade

[catelullego]

Update: Am reusit sa resetez TCM-ul folosind PyRen3 (in modul CLIP, versiunea v236) si o clona ELM327 (v1.5 cu chip PIK18F25K80). Se poate reseta chiar daca masina are SGW activ (exista o procedura prin care se trece SGW-ul din modul "Safe" in modul "Medium" - mod care permite unele comenzi - inclusiv cea de reset baterie TCM).

Daca exista interes pot face un post/topic unde detaliez intreaga procedura.

[Gil26]

Doar citez ceea ce a scris si colegul asitaka "... Am schimbat bateria preventiv. Careva erori nu îmi dădea, doar licarea cheița pe denivelări ocazional și apărea "Verifică modul SOS". ..." iar pentru a trimite comenzi la S3/L3 trebuie o comunicare conforma (am subliniat asta) cu softul masinii si trecut de Gateway (SGW), pe pagina de Wiki se gaseste un tutorial si pentru asta.

[catelullego]

In cazul meu particular n-are treaba cu cat de bine am urmat pasii sau nu - eroarea era deja acolo INAINTE sa urmez procedura.

Voi incerca zilele astea cu PyRen si o interfata ELM327 - vad ca pentru S3/L3 suporta cateva comenzi pentru TCU.

[Gil26]

Revenind, daca se respecta toti pasii de pe pagina wiki a colegului DFA atunci NU apare eroare si nici NU este nevoie de diagnoza, dovada ca si asitaka cat si RuginaDacica au reusit sa schimbe bateria modulului fara probleme, vezi si posturile 3412 si 3683.
Daca nu se urmeaza tutorialul bine realizat si detaliat atunci trebuie tester (iar informatii despre procedura de diagnosticare am oferit si intr-un post de pe acolo).

[Gil26]

george.sce , daca tu cunosti aici pe forum cel putin 3 persoane amabile sa faca asta, adica sa te ajute, bineinteles fara pretentii financiare poate si "nominalizezi" aceste trei persoane amabile sa faca asta (sa treaca de SGW si sa il ajute pe coleg benevol cu resetarea acestei erori), eventual sa si detaliezi cum ramane cu ceea ce ai scris intr-un alt topic:

Hai ca mult te-au mai ajutat poveri-userii astia,
mergi prietene la cine a invatat si stie carte, stai si pierzi vremea aici pe forumuri

[george.sce]

Nu ai gasit aici pe forum un baiat amabil sa te ajute cu resetarea acestei erori ?
Eu cunosc aici pe forum cel putin 3 persoane amabile sa faca asta, adica sa te ajute, bineinteles fara pretentii financiare

[catelullego]

Salutare,

Am tot amanat schimbarea bateriei din modulul SOS - pana astazi dimineata cand m-am trezit cu eroare (WARNING: Check SOS Call). Masina avand putin peste 4 ani - presupun ca ea este cauza.

Imediat dupa am inlocuit bateria veche cu una noua, urmand pasii din Wiki, insa eroarea persista - trebuie facut un reset la modul.

Sa incerc la reprezentanta? Sau merge la orice service care are diagnoza Dacia/Renault?

Intreb deoarece din cate imi amintesc, ei in situatia asta te pun sa inlocuiesti modulul cu unul nou, si nu stiu daca pot/vor sa faca doar resetarea.

Multumesc!

[anduvirgil]

Ce/de la ce sa fie.
Motor rece (3-5 minute de functionare), observ mesaj Verificati sistemul GPL cu martori rosu STOP și portocaliu Service aprinsi, fara semnale sonore (s au nu le am sesizat).
Mesajul si martorii au disparut asa cum au aparut.

Mesajul nu a mai aparut.
Din cate am citit in ultima saptamana, inclusiv la cazurile reclamate in mediul online, pare a fi o eroare generata la temperaturi scazute in conditiile cand se `merge` pe gaz.
Am rezovat problema prin pornirea si mersul pe benzina pana cand se incalzeste apa (baga cald in masina), iar trecerea pe gaz o fac cand imi aduc minte, de regula la prima stationare.
La pornirea dupa 2-3 ore de stat treve pe gaz foarte repede.
Plec dupa 2-3 minute de la pornire (timpul de dezghetare parbiz). Astfel nu mai este nevoie de buton ECO si nici nu se mai balbaie.
Daca vreau sa aplec mai repede ...plec cu ECO si putin turata.

Tind sa cred ca anumite probleme sunt generate si de modul de exploatare.

[habibi]

Salut,
Foarte probabil mufa de la boxa din stanga, nu este fixata bine.

[Lucianlucian]

Ocazional nu se aude muzica in boxe, de exemplu merge boxa din dreapta si la o denivelare porneste si cea din stanga sau daca volumul mai tare porneste si cealalta parte. Ce poate fi ?

[Lucianlucian]

Bună seara, am o mica problema cu ventilatia la masină, are un sunet in plus, mai puternic fată de cum era la inceput silentioasa. Pe orice treapta mut ventilatia sunetul este acelasi, caldura bagă dar sunetul e deranjant. Pentru cei care ați schimbat termostatul la masină ati cumparat tot corpul sau ați gasit chiar termostatul separat. Multumesc.

[asitaka]

emilnasu gasesti tot despre masina aici
- Șuruburi jante:
- cuplu 105 N.m
- cheie de 17