Logan III - Probleme Tehnice

[asitaka]

RuginaDacica daca ai rabdare, ma duc sa le pun eu, cred ca luna viitoare aproximativ. Cand masina nu e pe elevator, protectiile alea vechi inca acopera ceva +-, dar desigur pe denivelari se extinde amorizorul si atunci banuiesc ca este riscul de contaminare cu praf cel mai mult.

[RuginaDacica]

Ieri am schimbat-o si eu, tot asa cu cea ranforsata. Un lucru de mentionat pentru cei care planuiesc sa isi schimbe singuri, nu as fi avut nicio sansa sa montez cureaua fara "unealta" aia mica incercuita cu rosu. Am pus si o poza daca intereseaza pe cineva cum arata bujiile dupa 4 ani si 35k Km pe motorizarea 1.0 TCe90.
As aprecia daca m-ar putea sfatui cineva pe ce versiune de protectii de praf pentru amortizoarele fata sa merg fiindca ale mele sunt facute praf. Am vazut pe logan3wiki mentionate pe cele de la SASIC 2656001 ca ar fi mai flexibile dar putin mai scurte decat cele de fabrica si ca ar ramane o bucata expusa din partea de sus a amortizorului. Sunt curios daca are cineva o poza cu acestea montate pe masina.
Le-am mai gasit si pe cele de la ASAM 76091 dar despre acestea nu stiu nimic, nu sunt mentionate pe wiki.
Sunt curios ce pareri/experiente ati avut voi cu ele.

[Fane87]

Astazi am inlocuit si eu pompa de apa si fulia ei cu cea ranforsata , fulia alternatorului si o mica treaba neasteptata si fulia arborelui care era crapata bine dupa 105k km si 6 ani (clio v) , voiam sa va spun sa arauncati un ochi si la ea.

[DFA]

............
Acum revin aici doar cu întrebarea dacă între timp s-au descoperit ceva cauze pentru care face așa , .......

Nu s-a descoperit cauza..., au trecut 3 ani de când a apărut simptomul..., e o eroare pe care nu o poți scoate decât cu deconectarea alimentării/restart..., ciclul POWER_ON-SLEEP (încuiere uși 10 minute) care rezolvă MULTE astfel de erori uneori nu reușește să restarteze UPC-EMM și eroarea persistă. În cazul ăsta nu ai ce face..., trebuie deconectată bateria, conform instrucțiunilor.

Aparent doar UPC-EMM light-noAFS (gen2/2023 - low-cost) e afectat de această eroare.

varianta originală UPC-EMM full-AFS (gen1/2021 - Renault Clio V) nu pare să sufere de ea, deci bănuiesc că la operațiunea de reducere a costurilor au introdus un bug, ceva...

[AdrianB1994]

Update : Tocmai ce am ajuns acasă de la service . Băieții au băgat testerul pe ea , și apărea eroare pe UPC , au adus un calculator de schimb , au scos capacul de la cutia aceea situată în dreapta motorului , au schimbat cu celălalt calculator de schimb , și funcționau ștergătoarele . Partea comică este ca , la montarea calculatorului meu de pe mașină , înapoi , au început să meargă ștergătoarele ca și cum nimic nu se întâmplase . Băieții au spus ca pur și simplu se blocase (ei ai folosit termenul “inhibat” ) UPC-ul și mi-a recomandat neoficial , dacă se mai întâmplă , să fac procedura explicată de colegul DFA cu scoaterea bornei de minus de la baterie .
Am cerut explicații și mi s-a spus ca sunt foarte multe care pățesc asa , și ca , în momentul când au venit niște reprezentanți , o comisie de la Dacia , au pus întrebări legate de această problemă și mi-au povestit ca nu au știut nici respectivii ce răspuns să dea . Practic , se pare ca, nu știe nimeni de ce face așa și nici o soluție pentru remedierea problemei pe termen lung .

[AdrianB1994]

Bună dimineața !

Când veneam dimineață spre muncă , pe ploaie , au refuzat ștergătoarele să mai funcționeze … mașina cu ștergătoare automate . Am citit pe forumul colegului DFA, despre problema , acolo scrie cauze necunoscute .
Am luat legătura cu service-ul și mi-a spus să aduc mașina să se uite la ea .
Acum revin aici doar cu întrebarea dacă între timp s-au descoperit ceva cauze pentru care face așa , și eventual dacă pot găsi cei din service prin diagnoză ceva sau fac și ei ceea ce puteam să fac și eu (decuplarea bateriei) potrivit pașilor foarte clari scriși de colegul DFA pe forum ?

[DFA]

dacă vibrațiile la ralanti diferă între rece și cald atunci cauza este TOT tamponul motor, care se "înmoaie" la cald și motorul se mișcă mult mai mult

trebuie înlocuit, sunt foarte slabe calitativ, nu rezistă mult

poți încerca și cu astea:

SASIC 2704160 Suport motor RENAULT CAPTUR, CLIO
METZGER 8054525 Suport motor RENAULT CAPTUR, CLIO
GOOM EM-2306 Suport motor RENAULT RENAULT Clio V Hatchback (BF)

poate rezistă mai mult..., nu știu care este mai bun...

[catelullego]

Revin cu o noua problema - vibratii excesive la relanti.

Se simt in volan, in schimbator si in pedala de frana. Cateva detalii relevante:

- Suportul motor si suportul de la CV (+ saiba minune) au fost inlocuite recent (originale), sub 5k km - rezolvasera bataia clasica simtita in habitaclu.
- Revizia generala facuta relativ recent - ulei, bujii, filtre, toate sub 10k km.
- NU vibreaza la plecare, nici lejer, nici mai "in forta" - se comporta ca noua la acest capitol.
- NU pare sa vibreze in mers - am testat inclusiv in treapta a 2-a la relanti (condus incet prin parcare de ex.) si la turatii mai mari, mi se pare ok.
- NU se aud troncanelile/bataile clasice de la volant (la pornire/oprire sau dimineata la prima pornire).
- La rece vibratiile sunt mult mai atenuate - dispar cam 70%, aproape ca nu m-ar deranja.
- Am sters erorile acum ~800 km (era una singura legata de flapurile din fata radiatorului) - scanat acum, nimic nou.
- Problema apare atat pe benzina cat si pe GPL.

Stiu ca nu-i un 6 in linie si ca la 3 cilindri un minim de vibratii e normal - dar la mine e mai mult decat trebuie. Am masina de noua si stiu cum ar trebui sa se comporte.

Cei care ati avut probleme cu ambreiajul sau volantul - ce simptome ati avut? Este oare posibil sa cauzeze DOAR vibratii excesive fara celelalte simptome clasice?

M-am programat pentru constatare, insa presimt ca verdictul va fi: "este normal" sau ceva similar...

1.0 ECO-G, 80k km.

[DFA]

din păcate rama aia din poză NU se potrivește pe gura de admisie

deci pune plasă pe spatele grilei ștergătoarelor, oricum trebuia să o dai jos...

[ursamajor]

1. Garnitură în jurul bușonului de lichid parbiz - dacă nu există deja...

2. plasă de țânțari pe spatele grilei care acoperă mecanismul ștergătoarelor / sau plasă de țânțari pe gura de admisie a aerotermei, care este sub grilă, dar e greu de lucrat acolo, fiind foarte îngust locul...

N-am garnitura... o sa incerc ceva improvizat.
Pusesesi mai in urma o poza cu o rama cu plasa, ai idee daca exista model 3D de printat cu asa ceva? Sau daca sunt pe undeva dimensiunile, ca m-as apuca sa printez si capac la buson si rama de plasa...

[DFA]

1. Garnitură în jurul bușonului de lichid parbiz - dacă nu există deja...

2. plasă de țânțari pe spatele grilei care acoperă mecanismul ștergătoarelor / sau plasă de țânțari pe gura de admisie a aerotermei, care este sub grilă, dar e greu de lucrat acolo, fiind foarte îngust locul...

[ursamajor]

M-au disperat niste frunze din aeroterma! Ce si cu ce (daca exista ceva) trebuie sa astup sa nu mai intre nemernicele?

[asitaka]

torquemada nu, pornesc de pe loc neporning motorul Contactul pus, eliberez frana de mana manual si o las la vale. Doar o tiganie de-a mea.


La subiect - protectiile praf amortizoare: am gasit niste protectii SASIC 2656001 ( ~ 35 lei buc) nu au aceeasi parametri ( dar diametrele corespund) si va ramane ceva descoperit in partea de sus a amortizorului, dar costa infim fata de cele OEM si au cauciuc flexibil, nu plastic de turcia cu 200 lei bucata. Le voi instala la urmatorul schimb de ulei in cateva luni si revin cu poze.

[t0rquemada]

Nu e chiar problema dar, avem următoarea situație:
- Keyless
- ingnitia on
- eliberam frana de mână, motorul rămâne oprit
- incepem deplasarea (este rezervă vacum in frana )
- după 50-100m deplasare cu viteza 10-30kmh
- apare mesaj "avarie electrica" ca in poza și țiuiala de avion care pierde altitudine
- țiuiala se termina dar mesajul rămâne
- după pornire motor, peste 10-20 secunde dispare eroarea din bord

Ce cauzează asta? Care e motivul, dat fiind că e doar este trasă energia din baterie, nu e tesla sa aibă frane cu regenerare și să-i bage curenți paraziți /turbionari la tractare, sau de care or mai fi acolo...

Dacă traduc corect:
- contact pus, motor pornit dar oprit de S&S
- se eliberează frâna de parcare
- se începe deplasarea, mașina o ia la vale X metri fără a porni motorul via S&S
- apar mesajele bla bla bla...

E normal, până la un punct:

- curea de accesorii ruptă
- alternator cu probleme (fulie, comunicare (incarcă dar nu comunică), releu regulator (perii terminate))
- baterie muci (are V nu și A de pe etichetă)
- ABS mai sensibil, că tot el pilotează motoarele de la frâna de mână, și fără motor pornit dar cu viteză mai mare ca 0km/h , nu-i place

-

[Heger]

Salutare tuturor
Stie cineva un service sau persoana care sa poata diagnostica si repara/calibra instalatia de gaz ( ECO G-100). Am fost la reprezentanta de 2 ori ( mesaje: verifica injectia si martori aprinsi - eram pe GPL sau Check engine aprins) si bineinteles ca nu s-a gasit nici o problema. Mentiune: cu motorul rece si pe gaz ( sub 60 grC) apar misfire cu sutele/km in special pe pistonul 2, ceea ce nu mi se pare normal. Dupa ce se incalzeste acestea se reduc la sub 10 pe multi km. Pe benzina merge perfect, pornirile la rece sau cald sunt OK, STOP/START functioneaza OK.....
Orice informatie este binevenita.
Multumesc.