Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[ciprian.virj]

Pompele de motorina folosesc motorina pentru ungere si racire, deci Delphi cu "probleme" au filtre de motorina cu termostat pe retur ( 4 tevi ) adica daca motorina se intoarce relativ rece este reintrodusa pe tur spre pompa ( la fel si cu aerul care ramane captiv multa vreme).
Aici incep toate problemele cand se schimba filtrul fiindca nu isi bate nici la reprezentanta capul sa stie cum se scoate aerul din bucla formata intre filtru si pompa de injectie.
Deci la primul pas scoti returul catre filtru dinspre pompa si dai la para pana vine motorina si ar putea sa fie destul de bine.
Suplimentar eu mai scot un furtun de retur de la injectorul 4 si mai dau la pompa pana iese aerul si imediat bag returul ca sa nu traga iar aer cand se retrage motorina dar e putin riscant daca nu te misti cu talent se poate renunta la idee.
Cine a schimbat filtrul si apoi nu a pornit la sfert sa stie ca are aer care nu va iesii decat foarte greu singur si singur iese dar doar pe timp de canicula si merge alert pe autostrada.
Daca ai aer pe furtunul de motorina = ungere defectuasa cu span si apoi injectoarele cad.
Eu am cu sistem euro 3 - 300k fara sa umblu la injectoare.
Pana sa ma prind de problema la fiecare schimb de filtru de motorina amorsam la pompa luni la rand pana venea vara si abia apoi incepea sa mai mearga in mintile ei.
La fiecare schimb de filtru de motorina se schimba brisc tacanitul ... deci sigur problemele incep de aici.
Incompetenta mecanicilor costa mult inclusiv producatorul pompelor de injectie care a capatat un renume slab fara sa fie doar vina lor.

[internautul]

vreau si eu niste documentatii de la instalatia de alimentare de 1,5dci : pompa injectie,injectoare cat si de la turbina.

[danzel67]

Iata cum suna motorul cu un regulator de debit Delphi blocat pe deschis :

https://youtu.be/p7dU5W9Z1rc

Dupa o diagnoza la ady24 am aflat asta, ocazie cu care ii multumesc !

Recomand !

[77sky]

#cd10dc, de apreciat sfaturile, uita-te si la data postarii anterioare, greu de crezut ca nu si-a gasit baiul pana acum
In alta dezordine de idei, am patit cu o masina din ograda, nu se alimenta.
Am crezut ca e filtrul de motorina. Schimbat. Dadeai la para si...nimic.
Am scos si mufa, pusa in vas. Nimic.
Schimbam para de amorsare. Ura!
Am demontat-o, de curiozitate, sa vad cum e construita.
Am gasit o mazga in ea, particule mici, suficiente insa pentru a nu etansa corect supapele (pastilele acelea nu se asezau corect pe "scaunele"lor).

Asa ca...poate fi si para de amorsare

[cd10dc]

pentru Bogdan83.
problema ta prietene, este una banala.
schimba furtunele colectoare de la retur injectoare, supapa de pe filtrul de motorina de la un alt filtru, sau pune un filtru nou si nu o sa se mai dezamorseze.
Multi arunca vina pe para de amorsare, care are o supapa in interiorul ei, nu este cazul sa o schimbi, altii arunca vina pe oringurile de etansare existente in cuplele rapide de la filtrul de motorina...etc....bla....sincer in 12 ani de cand am Loganul nu au fost probleme cu aceste lucruri.
Problemele delicate sunt la injectie, pompa,IMV, pe circuitul de turbo care aduna calamina in draci si pare ca masina merge ca un tractor....aici sunt zone sensibile.

[bogdan83]

Salutare,
Am si eu o problema. Nu știu dacă s-a mai întâlnit cineva cu așa ceva , dacă da , as dori un sfat. Am dus Loganul la service ptr a rezolva problema cu bătaia de injector si acum dimineața țin mai mult la automat pana pornește. Un injector a fost cu probleme, restul au fost doar curățate. Pe deasupra am aer pe tur de numai, am schimbat doua filtre de motorina, dar tot așa face dimineața. Menționez ca nu am martor aprins in bord, iar dimineața dacă amorseze instalația porneste imediat. Mașina e euro 4 68 de cp.
Mâine am o programare la un service aici in Ungaria si vreau sa ii fac si un test de retur dar din diagnoza. Ce nu înțeleg eu e de ce dracu porneste ușor după aprox o jumate de ora iar dacă sta mai mult de o ora dau la automat de numa.Nu mai știu ce sa mai fac, cred ca tind sa cred ca e pompa de vina.

Am uitat sa mentionez ca nu am găsit span in filtrele schimbate, iar de tras trage , am mers cu 160 si nu am nimik aprins in bord( Temp la apa sau martorul de bujii).

[maneaflorin]

Nasol... Ma gandeam ca ii pot da capacul jos si pot umbla pe acolo.
Asta e

[planetara]

......

se demonteaza pompa integral.

[maneaflorin]

Va salut,
Pentru a schimba kitul de reparatie din pompa de injectie, e necesara demontarea completa a acesteia sau e de ajuns sa desfac torxurile de pe langa regulatorul de presiune?


Multumesc

(mcv dci 85cp 2008)

[pervert_dory]

1.5 dc 85 hp+soft 70.000 de km an 2008
Am schimbat si eu regulatorul dupa ce am facut o diagnoza si am pus unul de proba second.la al meu se auzea un tacanit ca de tacheti si avea fluctuatii motorul la relsnti dar pe turometru nu se misca nimic.plus ca iarna la rece motorul meu se auzea de parca avea 120 de ani si era forjat la greu.dar a pornit mereu, fara probleme chiar si din casa cu pagerul de alarma.cu cel second nu mai am chiar asa mare tacanit(spre deloc) doar ca atunci cand apas pedala tare dupa 2500 ture in sus incepe sa intrerupa de cateva ori dupa care nu mai face asa.si parca la consum e cu 05.l mai mult.
Oare sa iau unul nou? Precizez ca nu a trebuit scris nici un soft pt inlocuirea regulatorului.

[andreicry]

Rar o sa vezi o pompa de 1,5 dci sa nu ridice deloc presiune. Problema acestor pompe este deterioratea rulmentilor care produc pilitura. Din experienta va spun, daca masina a functionat ok si, dintr-o data refuza sa porneasca, asta se datoreaza blocarii pistonaselor din interiorul pompei de inalta presiune. solutia este sa turnati apa fierbinte pe pompa pentru a fluidiza acele depuneri, sau fortarea de a se porni cu spray (atentie ca folosit in exces produce detonatii care pot distruge motorul), apoi, utilizarea unei solutii care sa produca indepartarea acelor depuneri (se alimenteaza cu acea solutie, se lasa motorul sa functioneze la ralanti)

[Al3x4nd7u]

Am si eu o problema asemanatoare ,la relanti imi merge foarte bine ,insa cand ambalez motorul pe.loc intreruoe intre 2-3000 rpm ! Inainte cand era in sarcine nu intrerupea ,decat cand masina statea pe.loc ,INSA ACUM a inceput sa intrerupa si cand merg cu ea si nu intrerupe cand accelerez ,intrerupe cand merg costant SAU cand las masina sa reduca cu frana de motor si vreau sa iau iarasi accelerarea.... Ce naiba are? Martori nu sunt aprinsi in bord

Pe.mine nu ma deranja dar acum imi face probleme in mers :-(

[BajaCustom]

Salutare! Am aceeasi problema precum multi soferi care au postat aici. Pe scurt, la relanti, sau, chiar si cand plec de pe loc, pana sa dau drumul ambreiajului, complet, exista acel bufeu de presiune. Testerul spune ca pierde pana la 140 (din limita de 230) si apoi ca sa compenseze, sare peste 260. Problema mea este ca nu sunt dispus sa platesc costul pieselor de la Dacia, si nu-mi este clar ce contine acel "kit" pe care ei il comercializeaza. Contine doar regulatorul sau are si acea componenta intermediara, intre regulator si pompa de motorina? Nu stiu cati ati avut experiente cu service-urile Dacia, oficiale, dar de fiecare data m-au facut sa cred ca vor sa-mi bage ceva pe gat si nu imi inspira incredere cand vor sa vanda piese, asa ca prefer nici macar sa-i mai intreb. Pe diferite site-uri gasesc piesa ca simplu regulator pompa injectie, nicaieri ca un kit.

[danzel67]

Iata si "dovada"

[danzel67]

Inainte sa inlocuiti regulatorul de debit (presiune), incercati sa va uitati la mufa mama a acestuia ! Daca unul din pini are culoare inchisa, e bine sa-l curatati si sa-l retensionati...daca se mai poate, evident.
Se pare ca regimul de relanti solicita cel mai mult acea cupla... La mine s-a intamplat dupa 10 ani... OK !

Megane 2.1 1.5 dci 2003 82 Cp