Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[yooly89]

nu stiu daca se poate curata sau repara acel regulator..nu e asa simplu...cel mai bine se schimba si daca ai vre-un martor aprons dupa se rezolva.Problema cu martorul de apa este tot de la acest regulator de presiune(IMV).Daca vreti va pot ajuta mai ieftin.Contact me.

sall...da-mi pe privat un pret la un regulator de presiune logan dci

[Moldovan-1]

Deci, ar trebui sa dau jos regulatorul de presiune in vederea verificarii filtrului la intrarea lui? Unica ce ma deranjeaza, este faptul daca voi reusi sa asigur sterilitatea necesara in lucrul dat.

[Moldovan-1]

Salutare la toti! Am 2 dci, unul lucreaza absolut rotund la relanti si in general, altul fix ca a lui userul @scatiu: normal in mers, dar la relanti oscileaza presiune, citeodata pica pina la chiar 130 bar. Si motorul nu se opreste, pur si simplu ECU il ridica iarasi la 240 bar. Apropo 230-240 bar imi arata presiunea la relanti la ambele dci, la temperatura afara de +30C. Cind scade presiunea pina la 130 bar, motorul face brrrrrr si deodata ii ridica presiunea la mormal. Scaderea de presiunea, dupa grafic, in DDT2000, le face odata la 3-4 sec. In rest motorul lucreaza practic ideal. DDT2000 nu afiseaza erori. Masina este pentru vinzare si nu vreau ca cumparatorii potentiali sa vada chestia asta cu oscilatia la relanti. Apropo, in graficele Inj delta speed, fiecare injector, separat, se comporta adecvat la scaderea de presiune in rampa, si toti 4 ridica parametrul indicat mai sus (nu stiu ce corect inseamna - inj delta speed correction). Adica, cu alte cuvinte, probabil nu sunt de vina injectoarele.

[Rac]

Mergi totusi la cineva care stie sa citeasca informatiile senzorilor.Este foarte putin probabil sa nu gasesti defectul.Este greu pe forum sa gasesti raspunsul in lipsa parametrilor de functionare

[scatiu]

Maine il dau jos si incerc sa il curat si sa ma uit si la senzorul de turatie de pe volanta.
Multumesc pt timpul acordat!

[Rac]

Este binisor -1,6 corectia.Dar fara o eroare concreta este greu de depistat prin incercari.Incearca sa te uti la regulator,relantiul oscilant este din motorina !

[scatiu]

Alt regulator nu am si parca nu imi vine sa dau 400-500 de lei si sa constat ca nu e el vinovat. Corectii nu stiu sa citesc in ddt. Vad eu ceva -1.6 microsec la toate 4. Presiune de 180 nu am constant. Relantiul danseaza ca la un motor benzina care merge in 3. Nu scoate nicio eroare in ddt si am vazut ca relantiul variaza intre 785 si 815.

[Rac]

Incearca un alt regulator,dar la 180 bar constant ar trebui ca motorul sa primeasca comanda de oprire.Sau da-l jos(are doua suruburi) si inspecteaza sita de plastic.
Injectoarele sunt ultima "poarta" a presiunii inalte.Cand are oscilatie pe tester,motorul intrerupe,trepideaza ?
Ofera mai multi paramentrii:Ce corectii iti afiseaza la injectoare ?Sunt negative,pozitive ?Ce erori afiseaza ?

[scatiu]

Injectoarele sunt beton. A fost facut si testul cu borcanasele.
Si inca ceva... Masina trage foarte bine si la rece si la cald, porneste la sfert si la rece si la cald...
Nu stiu ce sa ma mai fac cu oscilatia asta...

[Rac]

De acord. Doar ca mie mi-ar fi rusine sa cer ,de exemplu, 60 de lei pt o citire a erorilor si stergerea acestora, stiind ca decat dau 2 click-uri si cablul a costat 70 de lei sau mai putin. Si mai ales ca unii din noi muncesc o zi intreaga pt aia 60 de lei.

Ti-ar fi rusine ? Te intruchiepzi in bunul samaritean daca esti rusinos.
Cu o interfata de 70 lei,faci exact o treaba de 70 lei.Nu poti programa module,nu poti accesa module.Citesti si posibil sa stergi anumite erori.Spun anumite pentru ca multe nu se pot sterge mai ales la diesel.
Oare cine poate cu o interfata de 70 lei sa stearga o eroare de tipul:
"cylinder X above knock threshold"
Vand dracu' tot ce am si cumpar o chinezarie nu mai tin banii blocati....
Vorba lui Fane:Investeste mii euro pe un Star sau pe un XG mobile sa vezi daca iti convine sa ceri si acei amarati de 60-70 ron,cand un simplu up grade de soft este 100-200 euro.
Fane cu cati bani faci reprogramare injectoare deplhi la Ford cu IDS/VCM-ul ?
Sau inlocuirea unui soft de producator de 2003 cu ala din 2005 pentru mondeo tdci il faci cu 70 lei? Spune cat costa Up-Grade-ul trimestrial la IDS ?La fel este si cazul Clip-ului
Un test complet module la orice reprezentanta apreciata,costa minim 190 ron !

@scatiu:Presiunea in rampa la rece trebuie sa fie 260-320 bar in functie de turatia de relanti.
245 nu este prea bine...
Tiuitul se aude din circuitul de retur al injectiei.Presiunea iese cu putere din injector si face zgomot mai ales la decelerare.
Daca scade la 180 bar nu este bine.Regulatorul face ca presiunea sa creasca la 300 ,deoarece primeste informatia de la semzorul de presiune din rampa comuna.Acolo oscileaza prima data presiunea in sistem.
Verifica circuitul de retur al injectoarelor.
Regulatorul defect are alte simptome....
Bafta !

[scatiu]

Salut!
La mine problema cu acest regulator se manifesta in felul urmator : dupa ce pornesc masina vreme de 1 minut maxim presiunea in rampa este de aprox 245 bar, dupa care motorul incepe si danseaza (oscileaza relantiul) si presiunea fluctueaza intre 180-300 bar.
As schimba regulatorul, dar nu sunt ferm convins ca el e vinovatul!
Daca aveti vreo idee sau vreo sugestie v-as fi recunoscator!
Va multumesc anticipat!
Stima

Am mai constatat ceva si anume face doar dupa ce se incalzeste si cand incepe sa danseze se aude un tziuit de la regulatorul de presiune!!!

[neamtzu00]

Am patit-o si eu, la inceput pornire mai grea, apoi doar impinsa, apoi deloc(stiu ca nu e bine sa o pornesti impinsa). Mers la Dacia si imi spun masina nu le da nimic pe tester, dar au verificat motorina si are span in ea- inlocuit pompa + curatare rezervor si conducte-factura peste 7000 lei. Am mers cu ea tractata si la bosch service, acolo un mecanic batran a scos furtunul de la pompa si m-a pus sa-i dau o cheie, presiune din pompa foarte slaba- rezultatul acelasi pompa. Stie cineva unde se poate reconditiona in Baia Mare?

[meggeo82]

desfaci o teava la un injector si sufli pe gaura de la senzorul de temperatura de la pompa. cel verde,il desurubezi.
dupa ce iti ies pufurile pe teava de la injector, stringi totul la loc si gata. daca iti merge, e ok. dar daca dupa ce o pornesti se opreste , atunci ai pilitura.

[tm nelu]

Am logan DCI din 2007, 90000 km. La revizia de 90.000. km am schimbat uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer si filtru de motorina la reprezentanta dacia Autorgrup Resita.Mi s-a spus ca ar fi bine sa curat sistemul de injectie, care trebuia curatat la 50000 km cu o solutie care se introduce prin niste furtune care se baga la motor in pompa de injectie, cu motorul pornit timp de aprox 40-50 min. la o saptamina dupa ce mi-a facut aceasta operatie de spalare a sistemului de injectie masina nu a mai pornit deloc. Am facut toate reviziile pina la 90.000. km la reprezentanta dacia. Dupa ce nu a mai pornit masina am venit la reprezentanta, cu masina pe platforma, sa le explic problema. Mi-au spus ca este blocata pompa de injectie si treb inlocuita. Ce mai pot face cu masina?

[danielsky]

Eu nu m-am plans! Unde ai vazut tu asa ceva? Am cablu si mi se pare o joaca de copii o ''diagnoza''. Doar ca mi se pare o nesimtire sa ceri atatia bani pt o banalitate pe care o poate face oricine care posteaza pe forumul asta. De aceea recomand tuturor colegilor de pe forum sa-si achizitoneze un cablu vag kkl si sa nu mai dea bani la toti spagarii care pretind bani pt o banaliatate(stergere erori, parametrii motor sau activare functii).