Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[cosmin83]

Eu unu nu l-am schimbat deloc,e cel original,are 6 ani.

[popavlm]

eu l-am schimbat de vreo saptamana si merge perfect.... al meu avea probleme cu revenirea din turatie, in sensul ca parca murea motorul dupa care isi revenea... am dat 290 pe el cu transport prin PR...

[nelus78]

Regulator Presiune

a schimbat cineva regulator presiune?,iarna sunt probleme cu acel regulator intreruperi mici la relanti.de unde pot cumpara la un pret mai bun?.

[Moldovan-1]

Pune o sticla cu motorina pe tur si vezi daca porneste mai bine, asa elimini vreo eventuala dezamorsare.

La motorasul cela care pornea greoi a fost gasita si eliminata pricina. Prietenul a schimbat pompa si dupa a pornit la sfert.
Vreau sa amintesc simptomele: pornirea foarte grea, la a 3 cheie lunga, lipsa putere in sarcina. La pornirea cu cheia, DDT2000 arata foarte greu cresterea de presiune in rampa, parctic la invartirea motorului electric presiunea "zacea" pe loc (in mod normal liniar ar trebui sa urce in sus) in urmatoarea consecutivitate: 1 cheie lunga - 5-6 bari, 2 cheie lunga - 50-70 de bari si la a 3 cheie lunga pornea - presiunea ridicinduse peste 200 de bari. Repet ca presiunea in momentul actiunii motoruuli electric practic oscila in jurul cifrelor indicate mai sus si nu crestea aproape deloc, desi trebuia sa creasca la asa o cheie lunga.

PS. Mai avem multe motorase dci cu probleme pe acolo, urmeaza sa le studiem comportamentul.

[einstein1984]

Pune o sticla cu motorina pe tur si vezi daca porneste mai bine, asa elimini vreo eventuala dezamorsare.

[Moldovan-1]

Ar fi logic, dar pe de alta parte chiar si cu presupunerea ca injectoarele "pisa", cum dar atunci se mentine presiunea de aproape de 400 bari in rampa? Ar trebui sa porneasca motorul la asa o presiune, chiar si cu "pisietul" pe retur.

Care ar fi simptomele, la verificarea carora se poate clar de stabilit vina in pornirea greoaie a motorului dci. Adica la primul motoras, din mesajul cu ceva mai sus, ce este de vina in lipsa presiunii la prima cheie (numai 5 bari!) - pompa sau dezamorsarea circuluitului tur pe la filtru/para/conectiuni pe traseu?

[einstein1984]

Moldovan , posibil injectoare pastie la papuc. Verifica returul si mai vezi dupa aia.

[sanduploiesti]

Nu va mai impacientati pentru nimic.Problema cu scăderea turatiei la relanti nu este asa gravă decat daca nu aveți ce face.La mine face asa de noua si acum are 215000km si merge in continuare,deci motorina si viteza!Drumuri bune!

[Moldovan-1]

Am inteles, multumesc!

Nu inteleg atunci de ce ratatul de pickup nu porneste, in conditiile cind pompa asigura cu mufele IMV si de la injectoare scoase presiunea de pina la 1800 bari? Cu mufele puse la loc presiunea nu ridica mai mult de 400 de bari, dar totusi mai mult ca destula pentru pornirea dci-ului.

[einstein1984]

IMV si injectoare decuplate tre sa scoata 1200 bar pompa.

[Moldovan-1]

Ca sa intelegi ce vreau sa spun, ia un regulator, demonteaza mufa de pe regulatorul de pe pompa ta si mufeaz-o in cel de-al doilea regulator. Porneste motorul. Astfel regulatorul de pe pomp nu e actionat electric si este deschis complet. Daca ai si un tester, vei observa ca ai 1000 bari la acea turatie. O sa observi ce zgomot (tacaneli) de injectie apare, si este normal. Eu am zis ca daca regulatorul este defect, poate tine presiune la 300..400 bari, sau sa varieze intre 200 si 400 bari,(am intalnit un caz). In acest caz o sa apara zgomot mare de injectie.

Buna idee! Apropo mai simplu ar fi de cuplat o resistenta (cred ca de pina la 100 Omi, dar ceva mai puternica de vreo 2 Wt) la pinii IMV pentru sa creada ECU ca il are in bord, in timp ce mufa ii scoasa.
Mai departe: in asa mod se poate de verificat pompa? Si ce presiune trebuie sa fie in rampa cu mufa scoasa?
Acum am posiblitate sa verific cu testeru mai multe masini cu probleme la motorul dci, pentru obtinere de experienta, la un cunoscut - proprietarul servisului.
Este un motoras (Germaina, 190 mii km): 1) dupa noapte la prima cheie lunga presiunea in rampa de numai 5 bari, la a 2 cheie lunga se ridica la 50-60 de bari, la a 3 cheie lunga se ridica la 200-220 de bari si motorul porneste. La ralanti am auzit o pocnitura (poate fi pompa?), se intimpla ca se opreste la ralanti. Dupa ce a fost pornit, ulterior motorul porneste la a vreo 4-5 rotire a arborelui, dar din prima cheie. Cum de verificat daca pompa ii de vina?
Alt motoras (Romania, 90 mii km): 2) instalat la un pickup, nu porneste deloc, desi cu mufa maro scoasa, ridica presiunea in rampa si pina la 1800 de bari!!!, probabil fara sustinere din partea debitului de motorina. Din DDT2000 am actionat injectoarele pe rind, toate emit un sunet de actiune.
In toate cazurile ar fi bine sa verific pompa de inalta, cu pilitura ii clar modul, dar eu vreau sa stiu valoarea presiunii exacte ce trebuie so produca pompa si in ce conditii (IMV decuplat, inj. decuplate)?
Multumesc anticipat pentru toate sfaturile utile.

[meggeo82]

la treaba cu motorina, sa ai gura aurita. la treaba asta "treapta 1 turez la 1000-1200 si las din prima de acceleratie ai senzatia ca iti vine motorul in picioare!" asa e normal sa faca, daca nu iti facea asa aveai o problema, de fapt mai multe, iar la asta: "dupa vreo 500m mers pe drum de piatra incepe sa zgatie ca si cum nu ar mai avea motorina! asa face si cand ajung pe sosea ii dau putina talpa pana la 2500 asa din prima fiind motorul rece nu ii dau mai mult...dupa ce se incazeste motorul nu mai are nimic!", curata-i injectoarele, EGR-ul si traseele respective de la EGR.

[txbodigan]

salut!
am o dilema cu dci-ul!
cand dau sa plec dimineata o las cam 2-3 minute sa isi faca ea cursul la relanti cum ii place ei. dupa vreo 500m mers pe drum de piatra incepe sa zgatie ca si cum nu ar mai avea motorina! asa face si cand ajung pe sosea ii dau putina talpa pana la 2500 asa din prima fiind motorul rece nu ii dau mai mult...dupa ce se incazeste motorul nu mai are nimic! aici vreau sa imi dati un sfat cam cine are vina: pompa, injectoare, motorina, etc!
alta chestie... cand prind circulatie in oras mergand cu treapta 1 turez la 1000-1200 si las din prima de acceleratie ai senzatia ca iti vine motorul in picioare!
sa fie oare toate la un loc adica sa fie ambele din aceeasi problema?
sper sa ma puteti ajuta!
mersi si sa aveti parte de cat mai multa motorina!

[Moldovan-1]

Am abandonat ideea cu demontarea regulatorului, din cauza ca motorul se comporta la relanti, cu scurgerea timpului, mai rotund. Probabil totusi este de vina vreun injector si nu regulatorul de debit.

[ady24]

Deci, ar trebui sa dau jos regulatorul de presiune in vederea verificarii filtrului la intrarea lui? Unica ce ma deranjeaza, este faptul daca voi reusi sa asigur sterilitatea necesara in lucrul dat.

Regulatorul din pacate este capsat. Nu poti decat eventual sa il suflii la un compresor de aer. De obicei nu prea ai ce sa ii faci decat sa il schimbi cu altul nou. Preturile difera de la magazin la magazin, sunt cuprinse intre 250 ron si 400 ron.