Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[meggeo82]

Cum sa tacane din cauza cuiului care nu mai etanseaza. Din contra mai tare ar trebui sa tacane cand etanseaza pt ca loveste toata suprafata. Si in plus ce ar insemna sa nu mai etanseze: sa pulverizeze necontrolat in cilindru- fum ca la furnal in spate si mers patrat al motorului(scuze de comparatii).

daca acel cui nu mai inchide etans din varii motive, atunci o sa iasa motorina din virful injectorului inainte de momentul normal de injectie, adica inainte de a ajunge pistonul la punctul maxim superior, ceeace genereaza aprinderea acelei cantitati, de altfel, mici de motorina, iar aceasta mica explozie impingind pistonul inapoi fata de sensul se micare normal. si uite asa apare acea "bataie de tacheti sau injectoare", care e de fapt bataie de piston in biela si biela la rindul ei in arborele cotit.
in functie de volumul de motorina care se scurge la virful injectorului, bataia e mai puternica sau mai slaba.
stiai ca la 1,5dci o explozie in piston e data de 3 injectii? ce-ar insemna sa se mai auda si cuiul cind lucreaza? inseamna ca un motor nou ar trebui sa tacane foarte puternic din fabrica, dupa cum spui tu.

Asa cum la diesel-ul clasic tacaneala injectoarelor o dadea deschiderea incorecta a duzei la fel si la ale noastre, doar ca deschiderea lor e controlata electronic

lucrul corect sau incorect al valvei de retur nu are nici o legatura cu "tacanitul de injectoare"

sunteti obsedati cu injectoarele. Daca regulatorul de presiune "tine" presiunea mai mare decat ar trebuii, adica in jur de 230bari la mers incet in gol, surplusul de presiune se va descarca la nivelul injectoarelor, si acestea va produce acest zgolot. Pune un tester si verifica presiune cu motorul cald.

unii poate sunt pasionati de asa ceva, altii sunt obsedati depinde cum privesti situatia.
dar sa revenim.
stiai de acel "tren de impulsuri" folosit la descarcarea rampei? si mai stiai ca pe durata acelor impulsuri , cuiul sin virful injectorului nu se deschide?

[tavinush]

cum spune englezul...."if it ain't broke, don't fix it" . dupa cum va spuneam, a mea face de noua chestia asta si in curand fac 90 000. cred ca trebuiau sa crape deja.... e adevarat, ma enerveaza sa o aud asa dar dau muzica in blana si nu se mai aude ))

[danielsky]

tacaneala respectiva e produsa de injectoare. mai precis de duza de pulverizare. cuiul din ea nu mai tine etans asa cum ar trebui.
cauze: mizerie in instalatie sau pilitura produsa de pompa

Cum sa tacane din cauza cuiului care nu mai etanseaza. Din contra mai tare ar trebui sa tacane cand etanseaza pt ca loveste toata suprafata. Si in plus ce ar insemna sa nu mai etanseze: sa pulverizeze necontrolat in cilindru- fum ca la furnal in spate si mers patrat al motorului(scuze de comparatii). Asa cum la diesel-ul clasic tacaneala injectoarelor o dadea deschiderea incorecta a duzei la fel si la ale noastre, doar ca deschiderea lor e controlata electronic.

[adicata2003]

sunteti obsedati cu injectoarele. Daca regulatorul de presiune "tine" presiunea mai mare decat ar trebuii, adica in jur de 230bari la mers incet in gol, surplusul de presiune se va descarca la nivelul injectoarelor, si acestea va produce acest zgolot. Pune un tester si verifica presiune cu motorul cald.

[meggeo82]

in relanti se aude o tacaneala(ca la vechea dacie cand se auzea de la tacheti). masina porneste si trage normal. ce poate sa fie? motor dci euro4 70cp

tacaneala respectiva e produsa de injectoare. mai precis de duza de pulverizare. cuiul din ea nu mai tine etans asa cum ar trebui.
cauze: mizerie in instalatie sau pilitura produsa de pompa.
remediere: injectoarele date jos, desfacute, curatate la ultrasunete si suflate foarte bine.
dar daca totusi, fenomenul reapare, atunci pompa desfacuta, verificata, si eventual reparata daca e cazul, si obligatoriu filtru de motorina nou original Delphi,

[danielriz]

Verifica pompa si regulatorul imv

[logan 05 SGB]

in relanti se aude o tacaneala(ca la vechea dacie cand se auzea de la tacheti). masina porneste si trage normal. ce poate sa fie? motor dci euro4 70cp

[lord_wader]

salut,
para nu am anulat o (trebuie lasata acolo - dupa ce schimbi filtru sa poti amorsa instalatia)
o sa fac cateva poze duminica pentru ca trebuie sa dau bara jos ca sa se vada modificarea pe care am facut o eu. legat de distanta ... am pus o mai aproape de filtru de motorina nu cred ca influenteaza prea mult unde o pui pe bucata aia de furtun...
Legat de preturi pentru para:
35 ron aftermarket (pe mine m a tinut cam 2-3 luni dupa care plasticu s a crapat destul de nasol, bine ca nu pierdeam motorina pe acolo ;)) )
90 ron de origine (cea de origine m a tinut cam 6-7 luni dupa care supapa de sens din para numai isi facea treaba - din cauza asta am pus o supapa de sens dupa para )
bafta

Multumesc, si daca esti dispus astept pozele cu interes

[morpheus2kro]

Atunci faci o tiganie si pui supapa inainte si dupa para iar pompa devine iar functionala.

Exact asta am facut eu - supapa de sens pe care am pus o este intre para de amorsare si filtru de motorina.
n`am mai avut probleme cu pornirea dupa ce am facut tigania asta
nu am pus si inainte de para ...

[danielriz]

Este bine sa pui supapa de sens...eu am si am pus aceasta supapa ,desi nu aveam aer pe conducte...nu dauneaza deloc daca pui supapa...exista si un proverb "paza buna,trece primejdia rea"(parca asa era).In privinta locului de amplasare,nu e nevoie de poze,nu este ceva greu,eu am pus inainte de para.Sporuri

[morpheus2kro]

Salut! daca ai amabilitatea sa pui o poza(chiar si cu telefonul) pe forum sa vad si eu unde se taie conducta si unde se pune supapa aia de sens, vreau sa vad cum se imbina si la ce distanta. Multumesc! Pompita neagra se anuleaza?

salut,
para nu am anulat o (trebuie lasata acolo - dupa ce schimbi filtru sa poti amorsa instalatia)
o sa fac cateva poze duminica pentru ca trebuie sa dau bara jos ca sa se vada modificarea pe care am facut o eu. legat de distanta ... am pus o mai aproape de filtru de motorina nu cred ca influenteaza prea mult unde o pui pe bucata aia de furtun...
Legat de preturi pentru para:
35 ron aftermarket (pe mine m a tinut cam 2-3 luni dupa care plasticu s a crapat destul de nasol, bine ca nu pierdeam motorina pe acolo ;)) )
90 ron de origine (cea de origine m a tinut cam 6-7 luni dupa care supapa de sens din para numai isi facea treaba - din cauza asta am pus o supapa de sens dupa para )
bafta

[danielsky]

daca pompita de amorsare e defecta(nu se mai intareste dupa actionare) o schimbi mai bine decat sa tai furtunul. banuiesc ca la pretul este aproximativ egal.

[lord_wader]

corect! daca trage aer poti sa-i pui si 10 supape ca tot va trage, mai bine elimini cauza, pt. ca aerul e cel mai mare dusman al pompei de injectie si imlicit al injectoarelor.

Dar daca nu trage aer(si pompita e defecta) banuiesc ca e de folos acea supapa. Eu de asta am intrebat aici.

[X@by]

Nu as zice ca este inutila. Daca ai sapapa din pompita dusa dupa cateva ore nu mai porneste la prima cheie. In legatura cu tigania sunt de acord, asa am scris si eu in postul de mai sus.

[danielsky]

o tiganie inutila, mai bine iti investesti energia in curatarea egr-ului si tot traseului pana in admisie si obtii un mers mult mai regulat si fara fum al motorului.