Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[nutzzu]

Poate cineva sa ma ajute cu o imagine unde este regulatorul de presiune?Am un logan care are aceleasi simptome(oscilatie ralanti cu motorul rece) ,am de unde sa fac rost de unul de proba,dar as vrea sa ma conving ca el este de vine,inainte de a cumpara unul nou.
Va multumesc.

[danielsky]

cea mai mare uzura(pilitura) o face bulele de aer din traseul de motorina, orice gol de aer Inseamna fier pe fier in pompa. Normal si la schimbarea filtrului de motorina ar trebui amorsat la nivelul pompei la acel aerisitor dar care nu se face nici macar la reprezentanta.

[danielriz]

Intradevar cand am pus masina pe tester imi arata eroare presiune rail (ceva de genul)...regulatorul de debit,in cazul meu cel putin a fost stricat de spanul produs de pompa de injectie,eu zic sa dai jos pompa si sa o duci la verificat,este cel mai simpu,in felul asta nu patesti ca mine,au dat jos regulatorulk,apoi injectoare ...apoi pompa si uite asa am stat 4 zile fara masina,daca verifica de la inceput pompa...se facea toptul intr-o zi,trebuie sa caute cauza defectelor,de ce s-a stricat reg ,injectoare si mai stiu eu ce mai strica ,e usor sa zici ca este defect regulatorul si sa il schimbi...dar regulatorul de ce se strica?in cazul meu...pompa a fost de vina.Mentionez inca odata ca nu sunt mecanic sau vre-un meserias...sunt "loganist"

[danielsky]

da, dar pompa electrica montata neaparat dupa filtrul de motorina sa absoarba motorina din filtru nu sa creeze presiune in el.

[meggeo82]

Ideea e: nu putem schimba doar piesa aia excentrica sau placutele cu arc sa nu mai atinga corpul pompei sau frecarea sa fie minima gen bilele cilindrice din pompa de inalta?

poti scoate si placutele si arcurile, si ai scapat de necazuri. dar o treci pe electric.

[danielsky]

UCE e setat la 230 bar la ralanti indiferent ca motorul este cald sau rece,doar ca la rece are nevoie de o presiune mai mare pe care nu o poate primi; oscilatia o are orice 1.5 dci mai mult sau mai putin, mai grav e cand are goluri de aer pe traseul de motorina. Pe DDT 2000, cu motorul pornit, se vede ca presiunea se invarte in jurul valorii de 230 bar(+-2/3 bar) dar turatia oscileaza.

[mapo13]

In mare parte regulatoarele de debit injectie sunt raspunzatoare pentru variatia motorului la relanti...fiind de multe ori in incapacitatea de a tine presiunea in circuit sub control !

[adicata2003]

Acea mica variatie o face din cauza regulatorului de debit. Ca sa fi tu igur 100% bag-o pe un tester, si o sa observe ca atunci cand variaza turatia, presiunea poate scadea pina spre 150, bari. Daca scade mai mult, adica spre 100 bari, atunci se opreste motorul, de aceea se opreste la unii in mers. Monteaza-ti un regulator de debit nou original si o sa vezi ca o sa functioneze perfect.

[sanduploiesti]

Daca porneste si functioneaza bine cu ce te afecteaza ca are o mica variatie la relanti?
Unele motoare au facut asa de noi!Nu-ti mai face probleme inutile.Si a mea face de doi ani si nu s-a intamplat nimic grav.Acum are 176000km si nu am schimbat nimic la motor.

[vijelie91]

Pai am fost in doua locuri diferite si mi-au dat 2 verdicte diferite

[danielsky]

Ideea e: nu putem schimba doar piesa aia excentrica sau placutele cu arc sa nu mai atinga corpul pompei sau frecarea sa fie minima gen bilele cilindrice din pompa de inalta?

[ady24]

Salutare am si o problema cu 1.5 dci un kiss fm ,masina asta a stat aprope 4 anisori foarte mult la relanti,problema este ca relanti cateodata variaza dar nu mereu ,am fost cu ea la mecanic acum 2 ani pe undedeva prin militari ,acolo era servece doar de diesel mia scinmbat regulatorul de presiune . Mi-a zis ca el este cauza ,dar dupa schimbarea asta mi se oprea la relanti si mi se aprindea apa .ma-m dus inapoi si mi-a pus regulatorul meu inapoi ,o perioada iar nu a mai facut . De vreo 3 luni iar a inceput am fost cu ea iara la alt meserias care mia spus ca este capul hidraulic de la pompa .
Problema este ca nu face mereu ,si cu pornirea nu am treaba ,chiar porneste frumos si nici fum nu scoate ,si consumul este super .
Am uitat sa specific ,ca la primul service ,mi-a spus ca daca nu este regulatorul de presiune ,inseamna ca este calculatorul .

Salutare, aici ai mai multe variante ori problema de natura mecanica: pompa,injectoare(putin probabil) ori electrica: calculatorul de injectie, senzori. Ca sa fie cel mai bine pentru tine,scapi de nervi si stres.... mergi si fa o diagnoza la cineva care stie sa interpreteze erorile. Asa vei vedea exact de unde provine aceasta problema.

[danielriz]

Anul trecut in vara am avut ceva probleme cu masina,mentionez ca am un logan 1.5 dci din 2006,cum zicem probleme...cateodata se oprea motorul la relanti dar si in mers,chiar daca eram in accelerare,nu am acordat prea mare atentie atunci...ba chiar ma obisnuisem sa mi se opreasca,cum zici si tu,nu dadea fum,pornea usor,deci merge,am fost la diversi "meseriasi" si si-au dat cu parerea,ba ca e de la regulator,ba ca e de la calculator si ca imi taie alimentarea cu carburant,ba chiar au zis ca este de la niste fire ,care treceau nu stiu pe unde pe la baterie pe acolo...in fine...timpul a trecut,mi se oprea tot mai des,ba mai mult acum o luna...scotea si un tacanit la motor,bineintele am fost la mecanic si nu m-a mai lsat sa plec cu ea de acolo,la fel m-a pus sa schimb regulatorul,l-am schimbatdegeaba,tot se oprea,dar nu mai tzacanea motorul,a verificat injectoarele...a bagat magnet in rezervor,normal ca a gasit pilitura,in fine una peste alta a zis ca este pompa de injectie,a dat-o jos ,a dus pompa la verificat la un service si intradevar ea era problema,am refaacutpompa,nu stiu exact ce i-a facut,am pus alt regulator am curatat instalatia de alimentare,am curatat rezervorul si de atunci masina mea merge ca unsa.Mecanicul a zis ca din cazua carburantului,eu ajm luat masina sh,deci nu stiu ce carburant a bagat cel dinainte in ea.STima

[vijelie91]

Salutare am si o problema cu 1.5 dci un kiss fm ,masina asta a stat aprope 4 anisori foarte mult la relanti,problema este ca relanti cateodata variaza dar nu mereu ,am fost cu ea la mecanic acum 2 ani pe undedeva prin militari ,acolo era servece doar de diesel mia scinmbat regulatorul de presiune . Mi-a zis ca el este cauza ,dar dupa schimbarea asta mi se oprea la relanti si mi se aprindea apa .ma-m dus inapoi si mi-a pus regulatorul meu inapoi ,o perioada iar nu a mai facut . De vreo 3 luni iar a inceput am fost cu ea iara la alt meserias care mia spus ca este capul hidraulic de la pompa .
Problema este ca nu face mereu ,si cu pornirea nu am treaba ,chiar porneste frumos si nici fum nu scoate ,si consumul este super .
Am uitat sa specific ,ca la primul service ,mi-a spus ca daca nu este regulatorul de presiune ,inseamna ca este calculatorul .

[danielsky]

adica un fel de paleti??