Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[Minu]

Sa inteleg ca mi-a facut o "bucurie" acum inainte de sarbatori...

@meggeo82 am inteles ca din punct de vedere tehnic injectoarele nu dau pe retur cantitatea corecta, nu inteleg de ce acum doar cu alt IMV nu porneste si cu celalalt pornea. Dupa schimbare am dat prima cheie si nu a mai vrut sa porneasca.
Pentru verificarea pompei ce ar trebui sa fac?

Multumesc pentru raspunsuri si scuzati daca sunt prea insistent, dar mi-a mancat nervii.

Bafta tuturor.

[meggeo82]

cel mai bun dintre ele e cel cu 30ml/2min. dar avind in vedere ca e o valoare de injector varza...restul e istorie
ar fi trebuit sa ai asa:
7,6-8,4ml/2min=pentru injector cu valva de retur noua si originala Delphi
sau un maxim de 20ml/2min, ca sa-ti porneasca la un automat nu sfert dar totusi normal(5-6 invirteli), si sa nu ai nici fluctuatii la relanti.
la valorile constatate de tine, problema cu oscilatiile nu era de la IMV, ci de la scaderea presiunii de motorina. testerul arata ca eroare IMV-ul pt ca acesta e doar o piesa mecanica cu limite de max si min, dar, este comandata electronic, iar cind calculatorul incearca sa dea o tensiune conform corectiei specifice din acel moment de a asigura presiunea ceruta pentru fractiunea respectiva, si tot nu se creaza presiunea ceruta atunci afiseaza ca eroare IMV-defect.
concluzie:
schimba valvele de retur,
banii dati pe IMV-ul nou considera-i pomana,
la 80 000km, cam naspa sa-ti pice valvele. normal acuma ar fi pe la jumatatea vietii.
totusi verifica si pompa. nu ar fi trebuit sa-ti pice valvele de batrine.
succes!

[ady24]

In acest caz ai 3 injectoare(1,3 si 4) care in mod cert trebuiesc neaparat reconditionate.

[Minu]

Timp de doua minute.(am precizat in postul anterior)

[ady24]

In ce interval de timp sau facut masuratorile ?

[Minu]

Salutare,am facut astazi testul de retur,iar rezultatele sunt urmatoarele:

injectorul 1 - 47 ml
injectorul 2 - 30 ml
injectorul 3 - 97 ml
injectorul 4 - 48 ml

testul l-am facut lasand motorul sa mearga la relanti timp de 2 minute.(la rece)
@ady24 seriile de pe cele doua IMV-uri sunt diferite.(cei de la magazin mi-au zis ca nu exista nici o diferenta intre cele de E3 si E4).
Astept sa imi spuneti ce e de facut.

O zi buna tuturor.

[big_electro61]

Domeniul presiunilor de lucru fiind acelasi,nu vad ce ar determina constructia a doua tipuri de regulatoare.

[ady24]

Ori ai injectoare duse ori mare atentie la ce imv ai cumparat.Desi aparent ele sunt la fel imv'urile de euro 3 difera printr'o serie fata de cele de euro 4.

[Minu]

Voi incerca azi sau maine sa fac testul de retur,dar asa dintr-o data sa se duca,adica inainte de schimbarea IMV-ului pornea la sfert si dupa nu a mai vrut.
Revin cu detalii cat mai repede.

[meggeo82]

injectoare duse. mai precis cel putin o valva de retur terminata. fa un testde retur la injectoare si spune citi ml/min iti da fiecare injector.

[Minu]

Buna ziua,
de ceva timp am avut probleme cu DCI-ul meu,oscila relantiul,iar de vreo 2 luni a inceput sa se opreasca la relanti. Am dus-o la un mecanic,i-a facut o diagnoza,iar rezultatul a fost IMV-ul defect(asa mi-a zis el). Am cumpart un IMV nou de la un magazin de piese auto, dupa care m-am apucat sa il schimb.(precizez ca masina pornea la sfert de cheie).Dupa aceasta operatiune, surpriza masina nu a mai vrut sa porneasca. Am incercat de 5-6 ori, fara nici un rezultat,apoi am impins-o si a pornit in 5-6 metri.Pronind-o in cele din urma, am mers cu ea sa vad daca au disparut problemele cu relantiul si acum nu mai sunt probleme cu relantiul,dar la o turatie mai mare de 4000 rot se aprinde martorul de la temperatura. Cand se raceste motorul nu porneste decat trasa(impinsa),iar la cald porneste la prima cheie, dar invarte 5-6 secunde. Masina este din 2008 si are aproape 81000 km. Daca a mai intalnit cineva asa ceva, va rog sa imi spuneti ce e de facut.

Multumesc.

[darksid3]

Vanzarile se fac pe Bursa, cu thread anume. Aici e offtopic!

[popavlm]

de obicei de la el sunt aceste intreruperi. io am scapat de ele doar prin "forje"... 4000rpm pe vreo 5 km si am linistit-o.... toarce ca o pisica

[invisible]

regulator de presiune

am niste intreruperi la relanti logan 1.5 70 cp euro 4, oare pot sa fie de la acest regulator

[ktlin2005]

nu este vorba de indicat , pentru ca 'merge ingatuita' nu foarte rau dar se simte putin. Si mi se pare ciudat ca doar la turatia asta face asa. O sa ii fac o diagnoza sa vad ce are.