Pompa de Injectie (Regulatorul de Debit)

[morpheus2kro]

Salutare,
Din pacate problema cu aeru pe instalatie mi a aparut din nou ... a inceput sa porneasca mai greu... pana la punctul in care imi pornea la a 2 a cheie
plin de nervi si cu ceva piese la indemana mi am zis fie o fac praf fie o fac sa mearga so:
acum cateva luni am schimbat para de amorsare initial cu una aftermarket (cauciucul s a crapat), pe urma am achizitionat una de origine si n am mai avut probleme o perioada...dar problema a reaparut deci
astazi am stat destul de mult prin garaj ca sa mesteresc la masina ....si am descoperit ca supapa de sens din para de amorsare s a dus si am dat o fuga pana la un magazin de piese auto si mi am achizitionat o supapa de sens pe care am pus o cam la 20 cm fata de para intre para si fltru de motorina dupa care am schimbat si filtru de motorina am amorsat instalatia si am pornit masina Yupppy la prima cheie
am continuat cu chestii de estetica (am spalat o interior/exterior, silicon, parfum etc... btw interior cleaner prox curata suppppper) pe scurt am lasat masina cateva cateva ore (daca as fi facut asta pana la modificarile pe care le am facut - ar fi pornit greu chiar la a 2 a cheie) si cand am incercat sa o pornesc bam prima cheie si torcea ca o pisicuta
am lasat o pornita cam vreo 20 minute timp in care am stat si m am uitat la conductele de la para - filtru de motorina - filtru de motorina - pompa sa vad daca mai sunt bule de aer - pentru o perioada cam 3-5 minute am vazut cateva bule dupa care au disparut.
Asta se intampla undeva pe la 5-6 pm .... iar acum cateva minute inainte sa scriu postul m am dus in garaj , am lasat martorii sa se stinga martorii din bord dupa care vrrrumm prima cheie
Ramane sa vad maine dimineata cum o sa porneasca - desi sunt destul de increzator
O sa revin cu un update

Dimineata eram destul de nerabdator sa vad cum o sa porneasca masina si imediat dupa ce m am trezit am luat cheia si m am dus in garaj, am pus cheia in contact am lasat martorii sa se stinga si a pornit imediat
Costurile suportate:
supapa de sens: 30 ron
Filtru de motorina 110 ron
2 coliere metalice 4 ron
Rezultatul masina a pornit la prima cheie, la "sfert" cum se zice
Atentie mare la furtun este destul de tare.... pentru a pune supapa de sens am folosit feonu nevestei ;)) (nu am in dotare pistol cu aer cald)
Recomandarea mea este sa incercati si chestia asta sa puneti o supapa de sens dupa para de amorsare, costa doar 30 lei dar se merita masina foarte bine
Bafta

[danielriz]

Eu la pombita aia neagra(nu stiu cum se numeste)la capete unde intra/iese furtunul am siliconat

[danielsky]

purjarea se face prin scoaterea senzorului si asa am crezut si eu ca nu are cum sa traga aer pe acolo. Dar te asigur ca prinde aer pe acolo deoarece taietura trece de garnitura; chiar daca initial etanseaza dupa maxim 1000 km incepe si trage aer. Si daca taietura este normala de ce senzorul de la cele noi, venite din fabrica, nu au acea taietura? Toate loganurile dci pe care le-am vazut au aer pe instalatia de motorina exact din cauza asta.

[danielriz]

Filtrul de motorina este montat inaintea pompei. Daca pompa produce pilitura, pilitura ajunge prima data in injectoare. Poti sa pui ce filtru vrei tu. O ideie ar fi un filtru pus dupa pompa dar ar trebui un filtru care sa reziste la presiune mare.

Corect ce ai spus,bravo...am uitat sa mentionez acest "mic amanunt"

[adicata2003]

Tocmai filtrul de motorina! Am schimbat 6 filtre toate avand la filetul senzorului de apa o taietura pe o parte si de aici problema: trage aer in filtru. Noroc ca am pastrat senzorul de la filtrul cu care a venit masina din fabrica care nu are taietura respectiva si nu prinde aer. Mentionez ca filtrele le-am cumparat din reprezentanta Dacia si toate au aceeasi problema; cred ca sunt facute intentionat asa pentru ca taietura longitudinala pe filetul senzorului nu are nici un rol. Doar sa intre aer in filtru si sa ne omoare incet injectia.

Taietura este facuta pentru a pute purja filtrul de motorina. Nu aceea este cauza daca iti intra aer in instalatie. Oricum etansarea in acel loc nu se face pe filet, ci are o garnitura plata de cauciuc.

[X@by]

...atunci filtrul de motorina ce rol are???

Filtrul de motorina este montat inaintea pompei. Daca pompa produce pilitura, pilitura ajunge prima data in injectoare. Poti sa pui ce filtru vrei tu. O ideie ar fi un filtru pus dupa pompa dar ar trebui un filtru care sa reziste la presiune mare.

[danielsky]

Tocmai filtrul de motorina! Am schimbat 6 filtre toate avand la filetul senzorului de apa o taietura pe o parte si de aici problema: trage aer in filtru. Noroc ca am pastrat senzorul de la filtrul cu care a venit masina din fabrica care nu are taietura respectiva si nu prinde aer. Mentionez ca filtrele le-am cumparat din reprezentanta Dacia si toate au aceeasi problema; cred ca sunt facute intentionat asa pentru ca taietura longitudinala pe filetul senzorului nu are nici un rol. Doar sa intre aer in filtru si sa ne omoare incet injectia.

[YLYE]

a mea a scos pilitura pe la 30 0000km.in afara de supape la injectoare nu am schimbat nimic, acum ma apropii de 140 000km. cu aceiasi pompa,care este explicatia o data scoate... o data nu...sa nu spuneti ca de la motorina ca nu cred...atunci filtrul de motorina ce rol are???

[danielriz]

Cum am zis,eu am schimbat pompa,regulatorul si curatat toata alimentarea...rezervor...injectoare...ma rog...nu eu ,cei care se pricep la service

[adicata2003]

Intradevar cand am pus masina pe tester imi arata eroare presiune rail (ceva de genul)...regulatorul de debit,in cazul meu cel putin a fost stricat de spanul produs de pompa de injectie,eu zic sa dai jos pompa si sa o duci la verificat,este cel mai simpu,in felul asta nu patesti ca mine,au dat jos regulatorulk,apoi injectoare ...apoi pompa si uite asa am stat 4 zile fara masina,daca verifica de la inceput pompa...se facea toptul intr-o zi,trebuie sa caute cauza defectelor,de ce s-a stricat reg ,injectoare si mai stiu eu ce mai strica ,e usor sa zici ca este defect regulatorul si sa il schimbi...dar regulatorul de ce se strica?in cazul meu...pompa a fost de vina.Mentionez inca odata ca nu sunt mecanic sau vre-un meserias...sunt "loganist"

Daca pompa a inceput sa-ti produca pilitura,, trebuie neaparat inlocuita. Uzura interna va creste exponential. Asta numai daca ai gasit pilitura multa in filtru de motorina sau rezervor. Daca a inceput sa produca acea pilitura nu mai e cale de intoarcere, fara a inlocui pompa.

[ady24]

S'a facut si testul fizic la injectoare cu borcanasele gradate ? Conteaza enorm de mult si ce cantitate scapa injectoarele pe retur. Daca diferenta dintre injectoare este mai mare de 10% atunci regulatorul de presiune nu mai poate sa echilibreze presiunea si in mod normal ca eroare o sa iti dea IMV-ul si probabil presiune scazuta in rampa.
Regulatorul de presiune e cel notat cu sageata.

[nutzzu]

Am mers cu un logan cu probleme la injectoare,care se manifesta exact pe dos:mers rotund la ralanti si in sarcina cu motorul rece,iar cand se incalzea,intrerupea si in mers si la ralanti.Problemele la injectoare s-au vazut la tester.
Nu cred ca sunt injectoarele:ori regulatorul ori pompa.Ramane de vazut.

[danielriz]

in continuare eu zic ca este pompa injectie

[popavlm]

celebrele injectoare, alea sunt problema....

[danielriz]

Poate cineva sa ma ajute cu o imagine unde este regulatorul de presiune?Am un logan care are aceleasi simptome(oscilatie ralanti cu motorul rece) ,am de unde sa fac rost de unul de proba,dar as vrea sa ma conving ca el este de vine,inainte de a cumpara unul nou.
Va multumesc.

este pe pompa de injectie,are o mufa maro pe el,dar iti recomand sa iti verifici pompa inainte sa il schimbi.