Consum Ulei Logan 1.2 16v

[danutz89]

Salutare baieti! Eu cred ca mai degraba undeva se pierde uleiul, e putin probabil ca un motor relativ nou, sa pape ulei, din cat stiu eu un motor cand papa ulei asa mult motorul ala deja e pe duca...nu mai e nici economic din moment ce bagi benzina si litru de ulei la 1000 de km... eu am avut o problema cu pierderea uleiului la motor 1.4 mpi, pierdea pe la simering la distribuite, l-am schimbat si asta a fost...

Si in general astea 16v, fie 1.2 fie 1.6 la logan ma refer, am un prieten cu logan 1.6 16v care la fel ii arunca uleiul in filtrul de aer...cred ca asta e buba la toate ori in filtru de aer ori pe la simeringuri...

[Nicu Boali]

Deci, concluzia cu motoarele astea e că sunt oarecum problematice sau că trebuie o atenţie deosebită la întreţinerea lor. Eu unul mi-am reparat maşina şi am vândut-o. Sfatul meu e să fiţi atenţi la întreţinere, cel puţin în perioada când maşina e în garanţie şi sunteţi nevoiţi să faceţi revizii la reprezentanţe. Toate cele bune.

[mike-5]

Pot sa spun ca ultimele doua schimburi de ulei am avut garnitura montata cu striatia (crapatura) spre capul busonului asa cum se zice ca este corect.In plus,de fiecare data a fost centrata in momentul cand a facut contact cu baia de ulei,stiindu-se ca o garnitura noua are un mic joc lateral.Este adevarat ca nu am strans busonul la maxim de prima data,dar vazand ca in timp umezeste,am strans la maxim cat am simtit la mana sa nu stric filetul si tot a umezit.Oricum la mine nu picura ci doar umezeste zona busonului,deci nu se pune problema pierderii uleiului pe la buson.

[prometheus]

Nu mai spun ca indiferent cum montez garnitura noua din cupru a busonului de ulei,nu picura dar este umezita acea zona.

Este umezita pentru ca se monteaza gresit sau este stransa insuficient.

[mike-5]

Haideti sa aflam unde se afla acest epurator de ulei.
Consum/pierderi ulei la D4F chiar si la rulaj mic de km,presupun posibile cauze:
-depasirea nivelului maxim de ulei (la schimbare pun fix 3,6 litri,asta inseamna aprox.3 mm sub nivelul maxim indicat pe joja);
-sistem slab de etansare al capacului culbutorilor;
-sistem de separare a uleiului/vaporilor de ulei (epuratorul,cred ca se afla in capacul culbutorilor) ineficient,prost conceput.Acest sistem lasa sa treaca pe langa vaporii de ulei si uleiul care trecand de valva pcv,o parte este "aruncat" in compartimentul filtrului de aer);
-necorelarea presiunii/depresiunii a gazelor/vaporilor de ulei din carter cu taria arcului sau diametrul orificiului din valva pcv.Banuiesc ca aceasta valva pcv nu da drumul suficient la aceasta presiune,nu lucreza eficient (prost gandita).
Nu mai spun ca indiferent cum montez garnitura noua din cupru a busonului de ulei,nu picura dar este umezita acea zona.

[andreicry]

dupa cite stiu, la motorul D4F apar astfel de probleme datorate epuratorului de gaze din carterul motor, acesta nu mai permite o recirculare a vaporilor de ulei din carterul inferior, in acest fel aparind o suprapresiune. Pentru un motor cu rulaj pina in 100000 km consumul este anormal, chiar daca ne gindim la o imbatrinire a semeringurilor de supapa. incercati schimbarea acestui epurator de vapori de ulei, apoi verificati consumul de ulei intre 2 schimburi.

[prometheus]

Da! Eu cand am facut prima data revizia la "meseriasii" de pe dig Braila-Galati , stimabilii n-au fost in stare sa faca un schimb de ulei ca la carte , dupa interventie aveam pete de ulei sub masina pe locul de parcare , deci o parte din ulei se poate "evapora" si pe la busonul de golire daca nu se schimba saiba de cupru si nu se instaleaza corect si strange la cuplul corect.

[FloNick]

Consum Ulei Logan 1.2 16v

in perioada de iarna nu am mai mers cu ea, am tinut-o in garaj si inainte de Paste cand am scos-o din garaj verificand nivelul de ulei este la jumatate pe joja ...

Ce sa inteleg din asta?consuma ulei stand pe loc cu motorul oprit?

[aris86]

E clar, apar din ce in ce mai multi utilizatori cu astfel de probleme si la valori mai mici de 100000 km.

[brasil]

Din pacate si mie imi consuma ulei, am aproape 90.000 km, achizitie noua in data de Nov.2011, reviziile facute la 10.000km, distributia insa nu a fost schimbata la 60.000 km ca in carte ci la 80.000 km (kit distributie, kit accesorii si pompa de apa) anul trecut prin august, in perioada de iarna nu am mai mers cu ea, am tinut-o in garaj si inainte de Paste cand am scos-o din garaj verificand nivelul de ulei este la jumatate pe joja ... Benzina numai Rompetrol, uleiul a fost Elf 5w40 aproape la toate reviziile, mai putin 2 cu Dacia Oil 5w30 ! Se pare ca sunt multi cu 1.2 16v cu acest consum de ulei desi eu nu am avut probleme pana acum, adica nu o scadere la jumate pe joja si mai am 1000km pana la 90.000km!

[prometheus]

E motor diferit acel 1.4 16v care cred ca are un MAF (Mass Air Flow Sensor ), ceea ce la noi pe D4F lipseste.

[aris86]

de valva de care spui tu este conectat senzorul pentru debitul de aer. Este pozitionata in partea stanga a admisiei, zona din spate,inspre parbriz. La masina mea -clio 3 1.4 - am avut probleme cu valva- era slabita, nu mai etansa cum trebuie si primea aer fals. In final se oprea motorul. Am fost la un service, mi au schimbat garnitura de la valva si de 3 luni de zile nu mai am probleme

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=214218&view=findpost&p=3034413

https://www.youtube.com/watch?v=02OAzLkbgwk

[prometheus]

Mai este o treaba destul de nasoala in legatura cu reprezentantele, daca nu se sta langa masina sunt sanse foarte mari ca uleiul nici sa nu se schimbe, dar pe factura DA , in acest caz motorul n-are nici o sansa sa tina multi km.

La reprezentanta am fost pentru schimb ulei de doua ori si atat , timp in care am stat in permanenta langa masina! dupa care reviziile uzuale le-am realizat personal in regie proprie.
La mine cel mai mult am tinut un ulei 6980 km , restul nu mai mult de 5-6 mii .
Rezultatul la ora actuala : foarte bun , nu-mi consuma ulei, n-am filtrul de aer manjit de ulei , furtunurile de recirculare gaze sunt si ele pe interior curate!

O intretinere as putea spune exagerata cum ar crede unii, insa poate ca pentru acest motor mai ales daca-l folositi preponderent urban, este ceea ce trebuie, ca sa nu aveti probleme pe viitor.

[LauCalin]

Nu prea scriu pe acest forum pentru ca nu imi permit. Pasiunea pentru marca asta m-a facut sa-mi fac insa cont si sa urmaresc tot ce e bine si ce rau despre Dacia.
Referitor la consumul de ulei, in primul rand consumul de ulei este oarecum normal. Problema este insa cantitatea de ulei consumata intr-un interval de km. Permiteti-mi sa-mi spun si eu parerea din postura unuia care are prieteni mecanici si care e pasionat de acest domeniu: nu tineti uleiul mai mult de 10000 de km, chit ca toti constructorii spun sa-l schimbi la 15-20000. Traim intr-o tara bananiera, in care e posibil ca acel ulei sa nu fie chiar atat de bun dpdv calitativ precum s-ar crede. La fel si cu filtrul de ulei. Eu am o masina cu motor de 1100 cmc. Deci si eu, la fel ca voi, avem motoare de turatie. la minse se recomanda schimb la 15000 pentru exploatare severa sau 20000 pentru exploatare normala. Ori tinut cateva sute de km la 3500-4000 rpm in conditiile in care uleiul e slab... si poate si motorul, asta poate duce la crima pentru el. Va spun asta pentru ca tatal meu a patit-o cu un Opel cu motor de 1.3. L-a segmentat, dar era prea tarziu. Adica motorul fusese salvat, dar altele ajunsesera sa fie probleme. Deh, masina de 18 ani si care mai avusese 4 proprietari inaintea lui.

[aris86]

Masina încă este în garanție (noiembrie 2016) plus 2 ani, dacia extenso.