Laureate 1.2 16v

[gecmc94]

Placutele par a avea aceeasi dimensiune: 100 mm / 64.8 mm. Vrei sa spui ca punctul de montaj pe disc are o amprenta de contact mai mare?

[prometheus]

Asa cum a scris mike-5, a descriz perfect stilul meu de condus , folosesc mult frana de motor , si da , incerc sa anticipez cat mai mult traficul .

[mike-5]

Eu spun ca se poate,mai are ferodou pe ele ca sa ajunga la 100k km fara a ajunge la metal.Pentru ca:
-acest model de 1.2 are placute cu suprafata mare de contact pe disc
-nu se foloseste doar regimul urban
-conteaza stilul de mers:anticipare trafic,folosire frana motor atat in decelerare,cat si la schimbare in trepte inferioare.
Cel mai daunator stil este cel "ambreiaj-frana" si mersul cu schimbatorul lasat pe liber la orice reducere a vitezei de deplasare.Acest stil duce la solicitarea sistemului de franare,dar si la un consum mare de combustibil.

[gecmc94]

N-are cum. Placute de frana 100k km?

[prometheus]

Azi am trecut la adidasi , am facut cateva poze cu discurile si placutele la 90.600 km. Consider ca sunt inca in stare acceptabila spre buna , sper sa mai reziste (ambele) pana la 100k , dupa acest prag ma hotarasc ce voi face , probabil un schimb de placute .

[prometheus]

Multumesc pentru informatii ! Acum daca tot le-am cumparat , au fost montate , oricum , ce este cel mai important pentru mine , starea motorului , pare excelenta.

[mike-5]

Cele renault cu cod 224018760R sunt ok,nu sunt prea calde.Costa in jur de 60 lei setul.Daca ar fi fost prea calde,la oprirea motorului faceau autoaprindere,iar izolatorul ar fi aratat altfel.Bujiile renault putin mai calde decat celelalte doua seturi folosite, zic ca sunt mai nimerite folosind benzina cu cifra ocatanica mai mica,adica 95.Regula,in general este:benzina co mare->bujie mai rece,benzina co mai mica->bujie mai calda.Vazand pozele cu cele trei seturi folosite,clar cele renault arata cel mai bine.Cele renault nu sunt asa calde incat sa faca autoaprindere nici cu benzina co 98-100,le poti folosi fara probleme. Cele putin mai calde (renault) se incalzesc mai repede dupa pornirea motorului,ajuta la mersul mai lin cand motorul este rece.Pune ngk-urile cumparate,nu-i bai, a fost o parere expusa vav de bujiile folosite de tine.

[prometheus]

Salutare mike-5 !
La asta m-am gandit si eu pentru bujiile Renault , sunt mai calde , are isolator mai putin , se curata mai bine decat NGK si Champion , dar oare nu sunt mult prea calde ? NGK-urile sunt si ele in zona pragului de bujii calde , cu o valoare de 7 pe aceasta scara.Ramane de vazut cum se vor prezenta si aceste NGK-uri impreuna cu Efix95 dupa alti 28/30k.

N-am gasit vreo scara de "Heat Range" pentru aceste bujii Renault , cred ca sunt undeva la 5.

[mike-5]

Salut!
Este foarte bine ca ai ales sa pui Beru ZKF01 la bujiile noi,inainte de montaj.Bujiile renault sunt mai "calde" decat celelalte doua seturi folosite.In opinia mea,combinatia bujii renault+efix95 este ideala pt acest motor.O foloseste si aris86 cu rezultate foarte bune.La el,izolatorul de la electrozi arata mult mai bine(culoare caramizie si mai curat) la bujiile renault in comparatie cu ngk-urile din fabrica.

[prometheus]

Profitand de vremea frumoasa , am schimbat mai devreme bujiile , cele vechi Renault (in ultimele 2 poze).
In opinia mea , acest ultim set de bujii scoase din uz (la activ aprox. 28k) arata cel mai bine , atasez un set de poze , cu toate bujiile avute pe masina pana in clipa de fata la 89.500 km .

Setul nr. 1 - sunt cele cu care a venit masina echipata din fabrica , adica NGK , avand la activ aprox 37 k , rulate doar cu Lukoil .
Setul nr 2 - Champion avand la activ aprox. 24/25 k , rulate preponderent cu Lukoil , ocazional un OMV 95/100 sa zic maxim 1/2 plinuri
Setul nr. 3 - Renault la activ 28k din care aproape 20k sunt rulate doar cu Efix 95 , in opinia mea acest carburant este net superior calitativ fata de Lukoil 95 , aceste bujii arata excelent ,depuneri minimale.

[prometheus]

89.300 km , urmeaza la 90 k schimbul de bujii , am ales NGK , identice cu cele puse de fabrica.Cu aceasta ocazie vad si in ce stare se afla motorul , ultimul schimb a fost facut acum 28/29k si totul era ok.

[prometheus]

86100 km .
Cum prin zona de sud-est s-a trecut foarte rapid la noile sortimente de benzina (E10) am trimis un mail la V.C. pentru lamurire in legatura cu noul carburant , raspunsul lor fiind pozitiv privind compatibilitatea cu benzinarele Dacia.
Masina merge relativ binisor ,singura remarca negativa - porniri ratate la cald cam dese cu noul sortiment , comportament similar avut cu benzina celor de la Lukoil , in rest nu haleste ulei , nu-mi pare sa consume mai mult carburant , masina trage normal, am alimentat doar cu E10 95 de la Rompetrol vreme de sa zic 1000 km ,ramane de monitorizat.
Uleiul se prezinta ok pentru 3700 km , mai ramane in motoras pana aproape de 7000 km. Multumita meseriasilor care nu stiu cum sa execute o depasire , ambele proiectoare sunt crapate , caut un set sh in stare buna , daca nu gasesc ma indrept catre unele noi.
Inca un set consistent de poze , la puricat de rugina mai mult , masina arata excelent pentru un low-cost de 7 ani , ceva emotii la pasajele rotilor spate , in special la acele protectii de plastic montate pe "buza" aripilor , inca isi fac treaba foarte bine , montate acum 5/6 ani , fara rugina la aripi , cu toate c-am fost informat de multi ca voi avea probleme cu rugina tocmai datorita acestor protectii !

[prometheus]

Clapeta a fost curata la 16.000 km , deci am de la acea curatare cam peste 60k , de la Lukoil nu mai alimentez de cca. 25k , dar da , masina a rulat pana la acel prag doar de la Lukoil , o mizerie de carburant , aveam si porniri ratate la cald la ordinea zilei , acum extrem de rar mai se intampla(alimentez de la Rompetrol).

[Kojak]

Negru de fum de Copsa Mica ce in corpul ala clapeta. Alimentezi de obicei de la Lukoel?
La km aia trebuia sa fie lacrima acolo.

[prometheus]