Rulaj : 80064 km,
Schimbat ulei Valvoline SynPower 5w-40 + filtru Ulei Filtron OP 642/2 la 77137 km , azi am schimbat becul (P21W) pentru al treilea stop pe frana (cel de la luneta) , noroc ca-l vad in oglinda retrovizoare , era "decedat".
Ultima poza este facuta cu uleiul la 2600 km.
-
Da, corect, nu mi-ai recomandat.
Mersi pt impresiile împărtășite!Leave a comment:
-
Nu ti-am recomandat nimic , repet , eu doar ti-am scris pe privat ce-am folosit si sunt multumit (ca sunt multi care lauda un anume produs dar nici nu l-au folosit !!!), ramane la alegerea ta daca vrei sa-l folosesti ori ba , nici mie nu mi-a fost recomandat acest filtru insa un user de pe acest forum l-a folosit si a fost multumit, ceea ce m-a determinat sa-l incerc si eu ,acel user descoperise ca la acest filtru martorul de presiune ulei implicit sunetele produse dupa o perioada mai lunga de stationare s-au diminuat considerabil fata de filtru de origine la un anumit tip de ulei , eu am remarcat ca-i superior celui de origine mai ales pe segmentul de curatare ulei .
Da , eu sunt multumit de el , l-am folosit si-l folosesc pentru ca a generat rezultate mai bune decat cel de origine.Last edited by prometheus; 25 August 2018, 21:44.Leave a comment:
-
Mulțumim!
Nu am cunoștințe despre mecanică, însă, la recomandarea ta, dar si a lui aris86, am comandat filtru de ulei Filtron.
Mulțumesc pt sfaturi!Leave a comment:
-
Salutare dragilor , azi am disecat 2 filtre pentru 1.2 16v (D4F)
1. Filtron OP 642/2
2. O.E.M. Mann sub licenta Reanult
Concluzii personale :
- Filtronul are elementul filtrant mai mare fata de Mann
- Elementul filtrant este mai greu decat cel de la Mann , se simte la mana , pe cantar sunt convins ca diferenta este mare
- Calitatea constructiei este cel putin la nivelul Mann-ului pentru Filtron daca nu chiar peste el
- Datorita Filtronului uleiul se pastreaza curat mai multi km din motive enumerate mai sus(am probat acelasi ulei cu ambele filtre)
Poze cu disectia celor 2 filtre.
Pentru cei care nu sunt logati sau doresc sa vizualizeze pozele la rezolutia nativa. Enjoy !
Last edited by prometheus; 25 August 2018, 17:38.Leave a comment:
-
Cum prin partea de sud-est am avut parte de cateva ploi torentiale in toata regula , am decis sa controlez agregatul din dotare sa vad cum sta la capitolul izolatie contra apei , in portbagaj de cand am remontat aeratoarele isolate cu mastic , 0 probleme , in fata mocheta + chederele uscate , in spate mocheta uscata insa chederul din dreapta ud in partea de jos , la L1 daca observati asa ceva dupa ploi torentiale , presupunand ca ati inchis bine portiera cat si geamul , e clar , fata de usa trebuie reizolata.
Pentru cei carora va surade ideea de a rezolva singuri acest lucru va pot da cateva sfaturi , pentru cei cu macarale manuale pe spate trebuie sa fiti atenti la manivela , are o siguranta , nu incepeti sa trageti de manivela fara sa scoateti siguranta, la maner trebuie sa aveti grija sa nu indoiti tija care deblocheaza portiera , sunt doua suruburi de tip torx , unul in manerul de deblocare si un altul situat in "scobitura" de unde trageti portiera.
Pentru fata de usa , daca aveti scula speciala de tras nu o sa va chinuie , eu n-am avut asa ceva si m-a chinuit putin pana am scos-o, avand oarecum experienta cu portiera din partea stanga-spate unde anul trecut am reizolat-o, stiam cam de pe unde se poate trage de ea fara sa creez pagube, se incepe din partea de jos , o data ce reusiti sa declipsati cel putin un clips totul vine de la sine.
Se curata foarte bine portiera cat si fata de usa de masticul vechi , la mine am observat si apa pe unde isi facuse loc de-mi udase chederul , se monteaza masticul nou special facut pentru asa ceva , gasiti pe site-urile de specialitate , de preferat sa-l montati pe fata de usa dintr-o bucata , exista un canal special unde trebuie pus , dupa care procedati in ordinea inversa demontarii.
Asta-i Dacia Logan , nu degeaba are un pret relativ mic la achizitie fata de alte masini , design si materiale proaste, iar la capitolul izolatie interior fata de apa nu sta prea bine , nu strica sa va controlati si voi Loganul la acest capitol , apa la interior nu doar ca face rau tablei si evetual miroase urat pe o perioada indelungata, dar poate provoca si un incendiu de toata frumusetea daca fenomenul nu este rezolvat la timp.Last edited by prometheus; 1 July 2018, 15:18.Leave a comment:
-
Update rulaj : 74.900 km.
Facut I.T.P. - 0 probleme , cost 120 lei.
Facut "Casco Completo" - Generali - 770 lei suma asigurata aprox. 3800 euro, nu-i mult, dar in caz de ceva nasol este binevenita suma.
Masinutza merge bine , in ultimul timp de cand alimentez de la Rompetrol s-au diminuat considerabil pornirile ratate la cald , oricum cu prima ocazie voi face un update de soft la E.C.U. in Bucuresti.Leave a comment:
-
Asta-i avantajul unui DRL , folosesti mai putin faza scurta , cum eu merg preponderent extraurban ma asteptam sa nu tina mult becul , oricum cam atat tine la mine , pana in maxim 13k , fie ca-i Philips ori Osram , am avut si Vision PLus , Extreme Vision , toate tin cam in acel interval.Leave a comment:
-
Cam repede au cedat. Eu le am din noiembrie 2016 si inca lumineaza ok, in conditiile in care am si un modul DRL care tine faza lunga aprinsa la 20W cat timp nu am cel putin pozitiile aprinse. La toamna le schimb cu GE Megalight Ultra +120.Leave a comment:
-
La aprox. 12.800 km un Osram Night Breaker Laser si-a dat duhul (cel de pe partea stanga) , le-am inlocuit pe amandoua cu Osram Original Part , nu lumineaza ca divizia Night Breaker dar sunt sigur ca vor tine mai mult.Leave a comment:
-
73283 km.
2 bucati jante de tabla noi pe fata + capace roti.
De ce am schimbat jantele originale pe puntea fata ? la viteze de peste 60-70 km/h sesizam o oarecare trepidatie ciudata a schimbatorului de viteze ,volanul nu-mi vibra absolut deloc , insa oscilatia schimbatorului in orice treapta peste viteza mentionata mai sus nu era in regula , banuiam ca este de la roti cauza fenomenului ciudat aparut la levier insa nu eram sigur.(Echilibrasem toate jantele insa fara rezultatul asteptat) La un alt service de roti am primit si confirmarea la banuiala mea , centru janta terminat (probabil strans putin prea tare suruburile in fuzeta au cauzat in timp distrugerea jantei), o problema care nu prea se mai poate remedia , cumparat alte jante , problem solved , levierul sta nemiscat acum cu noile jante , in orice treapta si la orice viteza abordata.
Alte probleme , tacaneli la rece subtile , o data cu schimbarea uleiului(Valvoline SynPower 5w-40) cu un alt filtru (Filtron OP 642/2) au disparut pret de 1300-1500 km , dupa care au reaparut aleatoriu , pana la urma dau vina pe clapeta de acceleratie , facand un experiment simplu , actionat pedala de acceleratie de 2 ori (curse complete) , dupa care pornit motorul (fara sa actionez pedala) , 0 tacaneli , mers rotund , fara trepidatii. Un fenomen ciudat si cam greu de diagnosticat cu aceasta clapeta electronica , probabil s-a murdarit si de aici probleme cu ralantiu uneori instabil , tremurat la rece , posibil oare si acele tacaneli subtile si scurte la rece(probabil sunt generate de esapament , motor care vibreaza putin mai accentuat decat in mod normal cred ca poate pune sistemul de esapament la un stres mai pronuntat avand in vedere ca totusi masina are deja 6 ani , racordurile din cauciuc probabil s-au intarit , teava de esapament trecuta de prima tinerete si de aici acele sunete care te pot induce in eroare...sper
, este o ipoteza
).
Cum trec de 6-7000 km cu Valvoline-ul (momentam am facut cu el aprox. 1480 km)dau jos filtrul si-l disec , promisiune pentru @mike-5.Last edited by prometheus; 13 May 2018, 23:35.Leave a comment:
-
Multumesc pentru raspunsuri , mike-5 - buna idee , defapt mai am o rola de mastic pentru fete de usi de anul trecut cand am scos fata de usa stanga spate si am resigilat-o. Voi pune mastic(eu am pus vaselina
).
Se pare ca pot folosi si sampon auto in loc de acea solutie care am primit-o in pachetul argilei.Danke.Leave a comment:
-
Dupa curatare,papucul firului de masa de la pasajul roata dreapta spate,se poate acoperi cu mastic negru.Din ce cunosc,acest mastic nu crapa si protejeaza de umiditate acel papuc.Este vorba de masticul care se pune din fabrica la fetele interioare din plastic ale portierelor.Este doar o idee.
Referitor la antena radio,am tinut-o si eu in jos,numai ca in pozitia aceasta imi atingea varful antenei de plafon si a mai si zgariat lacul vopselei (a mea este gri platine).Last edited by mike-5; 31 March 2018, 19:51.Leave a comment:
-
Azi am trecut la adidasi.
Starea placutelor de frana este buna/foarte buna pentru un rulaj de 70430 km.
Cu ocazia schimbarii gumelor am inspectat burdufurile planetarelor , bieletelor etc etc , totul este ok mai putin un mic joc de bieleta pe partea stanga , va trebui sa le schimb pe ambele cat de curand.
La cum se prezinta placutele de frana in mod sigur pot afirma ca prind lejer 100k , mai degraba au inceput discurile sa se toceasca WTF
Clar nu sunt placute ecologice.
Am profitat de schimbul gumelor si am curatat firul de masa din pasajul de roata -> spate dreapta , era destul de ruginit acel papuc.
Am reusit sa decontaminez haionul , capotele(motor + portbagaj) si aripile fata , dupa aceasta operatiune am ceruit aceste elemente , rezultatul este pe masura efortului depus , arata excelent vopseaua.
Care ati mai decontaminat cu celebra argila ? la mine s-a terminat lubrifiantul de dat pentru a putea aluneca usor argila pe suprafata ce urmeaza a fi tratata, mai am "clay" cat pentru inca 2-3 decontaminari dar am terminat solutia de dat pe vopsea , stiti cumva vreun inlocuitor ? cumva sampon auto ?
Sunt foarte multumit de acest proces numit "decontaminare vopsea" , la inceput am fost sceptic , am avut mici punctulete care pareau a fi rugina pe aripile fata , o data aplicata argila(clay) + lubrifiant (claylube), am inlaturat acele mici contaminari destul de lejer, este incredibil cat de usor se pot "sterge" folosind ustensilele adecvate.
Va doresc un weekend placut !Leave a comment:
Leave a comment: