Probleme Cutia de Viteze

[madutzzu21]

Probleme Cutie Viteze

Seara buna.am o problema la cutia de viteze si nu stiu exact cauza.mai exact, uneori nu vrea sa intre in viteza, cel mai des se intampla in prima si a doua viteza, dar se mai intampla si la restul.deci pur si simplu nu vrea sa intre, intra foarte putin.am schimbat ambreiajul, dar degeaba.sau se mai intampla sa "agate" cand intra.ah, si inca ceva, atunci cand nu vrea sa intre, cand eliberez ambreiajul, se aude un zgomot, ca si cum ar sari ceva. logan I, 2010, 80000 km, 1.2 16v

[vioreldobre]

Am si eu o problema la cutia de viteza si v as ramane indatorat daca m ati ajuta cu un sfat.Loganul meu este din 2004 si are 120 000 de km.De ceva vreme cam de la 2500 de turatii in sus se aude un zgomot ca de polizor.A inceput mai intai in viteza 5 apoi si la celelalte.se intampla doar cand merg si o bag piciorul in ea incercand sa maresc viteza.Daca am luat piciorul de pe acceleratie nu se mai aude.Am verificat uleiul din cutie si parea ca e ok apoi l am schimbat.Zgomotul e acelasi.

[grigu32]

salutari!
de 2-3 zile, atunci cand vreau sa bag in R masina, imi aluneca in a patra. stiu ca e ceva normal sa nu intre uneori din prima, de aia uneori apas de 2 ori pedala de ambreiaj si problema se rezolva, dar de data asta pot apasa si de 10 ori ca daca n-are chef, n-are chef. opune rezistenta ca si cum i-as da viteza 1 din mers. imping de schimbator maxim dreapta apoi trag in jos si zici ca "intra in protectie". daca nu sunt mai "agresiv", am impresia ca intra cum trebuie dar de fapt aluneca in a patra. sau imping dreapta trag spre R si imi ramane schimbatoru oarecum cuplat da de fapt eu accelerez in gol si masina sta pe loc.
ce poate fi asta?
de precizat,e prima oara cand se intampla chestia asta si mai schimb eu ca la raliuri dar doar cand am facut cateva zeci de km cu masina. in oras schimb repede vitezele,in principiu cade turatia motorului exact unde ar fi turatia cutiei, dar nu schimb la fel de agresiv ca atunci cand "ma dau" la ea. ulei in cutie + ambreiaj noi noute schimbate de vreo 7-8 luni. nu cred ca am mai mult de 10-13 mii de km cu ele facute. 1.6 8v din 2005

[Hirayama]

Ei....vis a vis de mineral ATF...

Unii la raliu folosesc ulei de motor 5w30 in cutie....la renault....si daca te uiti la vascozitati, uneori aduc cu acele uleiuri....

Depinde ce vrei de la cutie....performanta sau protectie....

[alessandro]

Nu man, nu GL-5 din ala......ceva chestii frantuzesti PAO, ..

In cutie este foarte importanta frecarea si coeficientul de frecare dintre pinion si sincron.
Acolo este punctul sensibil. Trebuie si frictiune si protectie in acelasi timp.

Dantura pinioanlor si rulmentii rezista fara probleme. Am mers si cu ATF mineral....no problem !

[CeDeBe-L]

Uite ca in anumite situatii....se poate intampla sa inghete zapada pe acolo. De la acea patanie am mai trecut prin multe zapezi si nu am mai avut probleme. O fi ceva de soarta, marti 13, alinierea planetelor, ...dar se poate. Bine totusi ca nu este o problema la cutie sau mai stiu eu ce.
Ma gandesc acum si la un alt factor: masina nu trebuie sa fie calda cand te apuci sa aduni zapada pe sub ea altfel caldura de la teava de esapament rezolva problema.

[Hirayama]

GL5 poate contine compusi chimici care corodeaza sincroanele.

Puneti 80w90 GL5 marca Mol...cutia devine imposibil de utilizat. La cald e mai ok dar dupa maxim 15.000 km...trebuie inlocuite toate sincroanele.

Nu man, nu GL-5 din ala......ceva chestii frantuzesti PAO, esteri...


Referitor la zapada......eu am lasat-o ieri seara in aproape 35 cm de zapada, stransa sub ea.....scoasa din viteza, din curiozitate

Cand am plecat dupa 12 ore nu a avut nici pe dracu schimbatorul, in plus la mine e rupt si burduful Acela de cauciuc de dedesubt iar articulatia timoneriei nu a vazut lubrefiant deloc din 2004....a devenit o masa ruginita, s-au sudat acolo si bucsi si parghii tot....

Ce sa mai zic, vad ca la unii ingheata.......cum la unii face spume de sparge la buson, li se decalesc culbutorii sau ce naiba mai face......

[CeDeBe-L]

Referitor la problema colegului anto84 cu "inghetarea cutiei":
Am avut fix aceeasi problema la loganul precedent acum vreo 7-8 ani. Intr-o dimineata de iarna, dupa o noapte geroasa, maneta era teapana. Dupa cateva incercari am reusit doar sa o misc inainte si inapoi, respectiv treptele 3 si 4.
Am plecat cu a-3-a de pe loc direct la un service al reprezentantei. Norocul meu ca era si foarte aproape, cateva strazi.
Masina a fost pusa pe elevator si ne-am uitat direct la capatul de jos al manetei de viteze.
Acolo e un fel de scobitura in care se adunase zapada mocirloasa si care a inghetat peste noapte ca betonul.
Intr-adevar, in ziua precedenta bagasem masina prin niste zapezi, am trecut perpendicular si in diagonala peste niste suluri de zapada lasate de lamele masinilor de deszapezire.
Rezolvarea a constat in niste spray de dezghetat parbrizul, ceva racaiala cu surubelnita, un pic cu varful unui ciocan mai mic.....pana a cazut gheata aia de acolo.
Astfel maneta nu mai era impiedicata sa se miste am putut schimba vitezele fara nici o problema.

[alessandro]

GL5 poate contine compusi chimici care corodeaza sincroanele.
GL5 de asemenea poate avea compusi care afecteaza proprietatile de frictiune dintre sincron si pinion. Adica sincroanele patineaza pe pinioane si agata caraie etc.

Puneti 80w90 GL5 marca Mol...cutia devine imposibil de utilizat. La cald e mai ok dar dupa maxim 15.000 km...trebuie inlocuite toate sincroanele.

[Hirayama]

Ciudat rau de tot.....in celelalte 3 scrie tot GL-5.....insa sa zicem

Din specificatii eu mai degraba as avea incredere in GL-5 decat in Gl-4 daca e vorba sa vorbim despre semisintetice.......pt ca semisintetice sunt amandoua....

Deasemenea as pune NFP si nu NFJ......


Ai grija cu Redline.....poate iti iei ban ))))))

Nu-mi pare problema pretul.....avand in vedere ca il schimbi la 50-100 000 km........eu ce sa mai zic la motor unde e 70-80 lei si cumpar cu vadra......

Sa va mearga fiarele....

[alessandro]

Nu prea are voie sa inghete nici daca o parchezi suspendata pe un morman de zapada.....insa e low cost

Treaba cu Renault/dacia e ciudatica.......se vede clar ca recomanda GL-5 insa uleiul lor e GL-4...

Si nu, la cutii nu merge ca la motor, ca e norma "evoluata" mai buna.....

Misterele Renault....))))......si cu toate astea, fac motoare bune...ale dreq de bune

Pornire la -16 grade impecabila la troaca; la nemtesti pornire ca de tanc, hodoronc tronc......

In carte este o greseala. Dacia Oil / Elf 75w80 au fost mereu GL4

Am auzit si eu ca s ar fi schimbat ceva la uleiuri dar nu avem o confirmare.


Inalta ordine de idei Redline este excelent. Shift perfect ! Are proprietati de frictiune foarte bune...singura problema...100 lei litrul

[Hirayama]

Eu nu vreau sa intru in polemica, mai ales cu oamenii care imi plac si care m-au ajutat...cu sfaturi

Insa, chiar daca intra prin zapada pana la incuietoarea usii, la tija in sus pe schimbator nu va avea decat dacs o indeasa cu mana...
Zapada se va oprii la nivelul podelei, nu urca in sus pe tija....


Chiar daca...sa zicem, cat de gheata sa fie sa nu poti so spargi cand misti de schimbator...


Sa lasam masinile straine ca pot sa iti dau exemple de prin ograda care nu fac asa....nici loganul meu nu face asa

Eu nu am desfacut cutia de logan....mi-au ajuns motoarele si ceva cutii pe la masini mai...vechi
Dar nu asta e problema....banuiesc ca stii ca exista si piese din diverse metale prin cutie...care la rece se comporta diferit...
La fel precum stii ca la cutie tolerantele sunt ff mici si deasemenea daca stii cum sunt selectate tr 1-3-5 stii si de ce se poate ca lowcost+ulei+ger sa faca sa mearga mai greu...

Apoi mai stii ca e o vorba printre specialistii de cutii....vara se strica ca e prprietarul prost insa iarna se strica ca e producatorul prost

Eu astea nu am de unde sa le stiu pt ca nu am desfacut cutii...

ca o anecdota : rulmentul de pe spate daca il tineti o noapte la congelator il bagati fara presa in tambur( tambur incalzut 5 min in cuptor)....asta ca sa va faceti o idee despre cat se pot contracta unele piese

[dsign]

Ce spui dumneata, ar trebui sa fie valabil la toata lumea !!!
Ori eu am in curte cateva exemplare de Logan din diferite generatii. In acest moment sunt toate functionale, merg pe zapada fara probleme, stau afara in curte, deci in ger. Niciodata nu au avut problema descrisa de colegul nostru.

Ca la frig se misca greu timoneria - asta se intampla la toate masinile, nu numai la Dacia. Esti pornit degeaba pe producatorul nostru - fie el si low cost.

Iti dau Subaru sa mergi la rece, la -5 gr. Iti vine sa-i dai foc, nu intra in nici o treapta cum trebuie, vajaie, trepideaza, etc.


Cat de mult sa se contracte/dilate niste pinioane in asa hal incat sa se blocheze? Ai desfacut cu manuta ta vreo cutie, ai reparat, ai inlocuit nistel inele sincronizatoare vreodata? Pai daca gradul de contractare ar fi atat de mare incat sa se blocheze treptele, efectiv, atunci inseamna ca vara, la forja, cutia ar trebui sa-si avorteze toate piesele prin busonul de scurgere ulei.

Hai sa incercam sa gandim un pic, aici nu e neaparat nevoie de inginerie, ca sa-ti dai seama ca sustii o ... sa-i zicem prostioara.

De cand lasatul in tr1 la inghet este o regula ca sa nu se blocheze cutia?

Ca sa ramana gheata in carcasa schimbatorului, sub masina, la modelul cu tija, este nevoie sa mergi 3 mETRI prin zapada la nivelul pragurilor. Adauga aici poate lipsa vreunei protectii si iata marea problema !

Repet, daca ar fi ce zici 'mneata, ar trebui sa avem si altii problema asta (sa nu intre in treptele impare DELOC)

[Hirayama]

Va dati seama cata gheata trebuie sa fie sub schimbator si pe tija? si mai ales cat de groasa, pt ca acolo cuplu este destul de maricel si se cam sparge la prima miscare inainte-inapoi.....


Mai degraba as zice ca uitand sa o lase in 1, din cauza gerului +/- ulei cutie grupurile de pe tr 1-2-3 etc s-au contractat diferit.....

Asta de la low cost....pinioanele si sincroanele nu au avut material cu compozitie asemanatoare si prin urmare la geruri serioase se contracta diferit.....asta combinat cu ulei de rahat va da cu virgula....

Practic la schimbator si jos sub masina in articulatie nu vad cata gheata sa faca incat sa nu fie Sparta la miscari....

Insa pinioanele daca se contracta la rece si nu au ulei ca lumea pe ele da....

[dsign]

Ati mai intalnit sa inghete, la propriu, schimbatorul de viteze?
Intr-una din zilele trecute am uitat schimbatorul pe liber si cand sa plec a doua zi, nu intra decat in vitezele 2-4. 1-3 nici intr-un fel, de parca nu existau. Dupa ce am tinut motorul pornit vreo cateva minute a intrat cu greu in viteza I si tot foarte greu intra si in 2. Dupa vreo 10 minute de mers totul era ok, intra lejer in toate. Mai mult de curiozitate, care a fost cauza exacta? Uleiul in cutie este schimbat in primavara. Ce anume a inghetat pe acolo din cauza lasarii pe liber? Banuiesc ca daca o lasam parcata in viteza 1 nu se intampla, ca n-am mai patit niciodata.
Explicatia pe care o gasesc eu: inainte de a parca masina pe liber am mers pe un drum care era cu zapada topita, aproape la stadiul de apa, probabil a intrat pe acolo pe la tija si a inghetat?
Schimbatorul e pe tija, nu pe cabluri.

Ai adunat gheata sub masina, in zona tijei, in spatele ei. De fapt a fost zapada care s-a transformat in gheata pana s-a racit de tot masina (podeaua, evacuarea, etc) Pana nu s-a incalzit nitel sa isi dea drumul din carcasa schimbatorului, gheata a blocat mersul tijei catre inapoi (treptele 1 si 3 si 5) - nu-mi sariti in cap, sub masina tija se misca spre inapoi pt treptele impare.

O alta posibilitate ar fi sa se fi strans zapada care ulterior s-a transformat in gheata pe timonerie, sus pe cutie, insa acolo e multa caldura, mi-e greu sa cred ca ce ajunge acolo nu se topeste instant.