My Logan - 1.5 Dci 75 Cp -

[aris86]

E logan E5, aprilie 2012, omul este foarte mulțumit de consumul masinii.

[B997NDL]

da, cam pe acolo, desi al meu ar trebui sa aiba mai mult fiind de 70cp,
dar cred ca o mai ajuta power boxul.

[mariusstf]

2250rpm la 100km/h, euro 4 85cp

Trimis de pe al meu SM-G360F folosind Tapatalk

[B997NDL]

la cutia ta, da, dar poate cel de care vorbeste colegul o fi E4. la mine are putin peste 2000 la 100km/h

[Ampt]

@aris86: Nu prea poţi să mergi cu ea la 100 km/h, deoarece fiind în treapta a V-a se simte clar că este subturată.

[aris86]

Mai stiu un prieten, care are acelasi logan ca al tau si la drum intins consuma putin, 3,7-3,8 l/100 km la 100 km/h si maxim 5,0 l/100 km cand se da la ea. Si el mi-a zis ca este foarte economica si alimenteaza doar de la Rompetrol.

[ladislau]

Imi cer scuze ; am vrut sa zic 55-60
Da...multumesc ; inseamna ca in conditii de trafic urban,cel mult treapta 3 ca sa nu mergi subturat !

[Ampt]

...intrebarea mea era ce turatie ai in tr3 de ex...pe la 55-55 la ora !

A durat ceva, dar până la urmă am găsit şi poza cu răspunsul solicitat.
Ce nouă era maşina atunci când am făcut poza...

[B997NDL]

Efectiv e imposibil ce zici tu. Daca in timpul schimbarii de viteza nu pierzi 20 km/h si nu patineaza ambreiajul ce spui tu ar insemna ca la 60 la ora sa ai aceiasi turatie si in a 3a si in a 4a. Si aia e imposibil oricat de bun sofer ai fi.

ma rog, trebuia sa zic "aproape aceiasi turatie", din 2000 nu pica sub 1800.
si nu pierd 20 km/h. adica dintr-a 3-a intr-a 4-a sa pierd 20 km /h ?!
daca schimb viteza merg cel putin la aceiasi km/h (ca sa evit repetitia ) daca nu mai mult.

[einstein1984]

Ceva mai putin de 2000 probabil.

[ladislau]

@Ampt : am inteles ca in tr4 la 2.000 de ture ai aproape 80 km/h
Dar banuiesc ca nu mergi cu viteza asta prin oras : intrebarea mea era ce turatie ai in tr3 de ex...pe la 55-55 la ora !

[einstein1984]

Efectiv e imposibil ce zici tu. Daca in timpul schimbarii de viteza nu pierzi 20 km/h si nu patineaza ambreiajul ce spui tu ar insemna ca la 60 la ora sa ai aceiasi turatie si in a 3a si in a 4a. Si aia e imposibil oricat de bun sofer ai fi.
Ampt, daca nu tremura nu te ingrijora pre atare de turatie. Schimba cand te deranjeaza zgomotul de exemplu, functie de trafic (vrei sa te bagi pe alta banda; accleri in continuare in aceiasi treapta sa ajungi in fata alui de langa etc).

[B997NDL]

@einstein1984: Şi atunci la ce turaţie să schimb când motorul este rece, la 2.500 rpm?

nu e vorba la cat schimbi, ci cum schimbi. daca schimb la 2000-2500, imi pica la aceasi turatie, fiindca merg cu pedalele "foarfeca".
pe masura ce iau piciorul de pe ambreiaj, dupa schimbarea treptei, o accelerez si efectiv sta cam ca aceiasi turatie.

[Ampt]

Atunci pot să stau liniştit, întrucât niciodată nu îmi tremură după schimbarea treptei de viteză şi întotdeauna am grijă ca acceleraţia, după trecerea într-o treaptă de viteză superioară, să o fac foarte lent atunci când motorul este rece.
Până la urmă totul se rezumă la cât de bine "simţi" maşina.

@einstein1984: Mulţumesc frumos pentru explicaţii.

P.S Turaţia motorului nu mi-a scăzut niciodată sub pragul de 1.600 rpm după schimbarea treptei de viteză.

[einstein1984]

La orice turatie simti ca nu e in sarcina mare (pedala sa nu fie apasata prea mult ). Important e ca dupa schimbarea treptei sa nu pice sub 1600 de exemplu (sa nu tremure/schimbe sonoritatea esapamentului). Asta depinde de viteze, ca schimbarea din 4 in 5 o vei face la ture mai multe decat din 2 in 3.

Turatile sub limitator nu au omorat multe motoare (pompa de ulei se ocupa sai aidebit arhisuficient de ulei pentru ungere si racire), insa sarcinile mari la turatii mici nenumarate ambreiaje si chiar si cuzineti pe la K9K (versiunile mai puternice, peste 100 cai).